Vinieta rutieră belgiană 2027: cronologia pașilor oficiali
Cronologie bazată pe publicații oficiale primare, de la cea mai veche inițiativă contemporană verificată direct în 2002 până la ultimul eveniment documentat, fără a pretinde stabilirea originii istorice absolute. Sursele media au servit exclusiv la identificarea documentelor primare.
Proiect · texte încă în curs de adoptare · verificat la 24 octombrie 2026
Peste 160 zile · online, pe site-ul oficial sau la un partener autorizat
Peste 189 zile · autostrăzi și drumuri regionale
Pentru cumpărare înainte de obligație; nu este o perioadă de toleranță
De la proiectele de text la vinieta obligatorie
Fiecare pas trimite la o decizie sau la un anunț oficial datat. Datele viitoare rămân sub rezerva aprobării parlamentare definitive.
- 24 octombrie 2026
Serviciul fiscal flamand (verificare)
Pagina de informare practică nu indică nici în prezent o dată de publicare. La 24 octombrie 2026, aceasta menționează în continuare 2 aprilie 2027 ca dată planificată pentru începerea vânzărilor și 1 mai 2027 ca dată de intrare în vigoare a obligației. Serviciul fiscal flamand (Vlaamse Belastingdienst) anunță lansarea unui simulator oficial online mai târziu în toamna anului 2026 și avertizează că simulatoarele oferite de terți nu provin de la autoritatea publică. Toate informațiile rămân sub rezerva aprobării definitive de către Parlamentul flamand.
- 22 octombrie 2026
Luxemburg: întrebarea parlamentară a lui Meris Sehovic este declarată admisibilă
Întrebarea parlamentară a deputatului Meris Sehovic privind efectele vinietei în comunele de frontieră a fost depusă la 21 octombrie și declarată admisibilă la 22 octombrie. La 24 octombrie 2026, răspunsul ministerial era încă așteptat. Admisibilitatea unei întrebări parlamentare nu echivalează cu aprobarea vreunei scutiri.
- 21 octombrie 2026
Ministrul valon François Desquesnes: prestatorul pentru comercializare a fost selectat
Într-un răspuns parlamentar scris din 21 octombrie 2026 (la întrebarea nr. 172 din 22 septembrie 2026 adresată de Germain Mugemangango), ministrul Desquesnes precizează că prestatorul însărcinat cu comercializarea vinietelor a fost selectat cu respectarea legislației privind achizițiile publice. Atribuțiile, remunerarea, controlul și eventualele posibilități de subcontractare sunt reglementate prin caietul special de sarcini și convențiile aferente. Răspunsul prezintă, de asemenea, costurile valone pentru investiții, mentenanță și personal suplimentar aferente perioadei 2026–2029 și menționează că dimensionarea dispozitivului de control ANPR nu este încă definitivată. Denumirea prestatorului și referința contractului nu sunt publicate în anexă.
- 19 octombrie 2026
Scutiri de frontieră: publicarea răspunsului scris al ministrului Weyts
Răspunsul scris adresat deputatei Loes Vandromme, datat 24 septembrie și publicat la 19 octombrie, nu menționează scutiri generale pentru zonele de frontieră și nici un studiu de impact economic separat pentru fiecare regiune frontalieră. Ministrul Ben Weyts confirmă însă existența unor contacte cu autoritățile neerlandeze și cu reprezentanții regiunilor de frontieră.
- 12 octombrie 2026
Guvernul valon: traiectoria bugetară 2027–2029
Comunicatul bugetar al Guvernului valon menține intrarea în vigoare prevăzută la 1 mai 2027 și descrie controale efectuate atât prin recunoașterea automată a numerelor de înmatriculare (ANPR), cât și prin echipele mobile ale SPW Finances. Acest comunicat nu reprezintă o adoptare parlamentară definitivă.
- 10 octombrie 2026
BENEGO solicită date de la comunele de frontieră
Organismul de cooperare transfrontalieră BENEGO a solicitat celor 22 de comune membre date privind naveta, valorile de trafic și efectele locale. Acesta menționează un răspuns flamand anterior care excludea scutirile pentru zonele de frontieră, dar promitea o monitorizare a situației. Scrisoarea originală și data exactă a acesteia nu sunt publicate pe site.
- 6 octombrie 2026
Comisia Parlamentului flamand: respingerea unei scutiri geografice
Dezbaterea din comisie a vizat regiunile de frontieră și reforma taxei anuale de circulație. Mai mulți deputați au invocat o moțiune a consiliului provincial din Flandra de Vest și solicitarea comunelor din Westhoek privind exceptarea de la vinietă a anumitor tronsoane de frontieră. Ministrul Weyts a respins o scutire geografică, considerând-o discriminatorie și generatoare a unei noi frontiere interne. El a precizat că a luat legătura recent cu ambasadorul Germaniei și cu omologul său neerlandez, ambii nemulțumiți, și că sunt analizate soluții pragmatice (inclusiv posibilități de achiziție în apropierea frontierei). Potrivit ministrului, Flandra și Valonia notificaseră deja vinieta Comisiei Europene, însă Bruxelles-ul nu cosemnase încă demersul, el așteptându-se ca Regiunea Bruxelles să se alăture. Această declarație nu reprezintă o decizie publicată a Comisiei Europene de acceptare sau de respingere a dosarului.
Raportul comisiei Parlamentului flamand din 6 octombrie 2026
- 6 octombrie 2026
Hilde Crevits: compensarea cotei adiționale comunale revine ministrului Weyts
Răspunzându-i lui Bart Claes, ministra flamandă a Afacerilor Interne, Hilde Crevits, a confirmat că reforma taxei anuale de circulație asociată cu vinieta poate reduce încasările comunelor din cota adițională comunală (opdeciem / décime additionnel), cu aproximativ 30 de milioane de euro pe an în absența unei compensări, conform cifrelor citate. Anteproiectul prevede însă un mecanism de compensare prin VLABEL (Serviciul fiscal flamand), astfel încât nicio comună să nu primească mai puțin decât pentru anul fiscal 2026. Ministra a precizat că atât cota adițională, cât și mecanismul de compensare țin de competența ministrului Finanțelor, Ben Weyts, și nu de Fondul comunelor. A fost o dezbatere în comisie, nu o nouă decizie de guvern.
- 2 octombrie 2026
Parlamentul Valoniei: întrebare scrisă privind vehiculele istorice
Deputatul Eddy Fontaine l-a întrebat pe ministrul Desquesnes dacă vehiculele istorice înmatriculate cu plăcuță „O” vor fi supuse vinietei și la ce tarif. La 24 octombrie 2026, pagina parlamentară publica în continuare doar întrebarea, fără un răspuns nou; cu toate acestea, răspunsul anterior al ministrului Desquesnes din 2 septembrie 2026 adresat deputatei Özlem Ozen preciza deja că vehiculele cu plăcuță „O” rămân supuse tarifelor în funcție de durată, fără o scutire specifică.
Întrebarea scrisă din Parlamentul Valoniei din 2 octombrie 2026
- 2 octombrie 2026
Christophe Collignon adresează o întrebare privind lucrătorii transfrontalieri nerezidenți
Deputatul Christophe Collignon a întrebat dacă lucrătorii care locuiesc în țările vecine, dar sunt angajați și impozitați în Belgia, ar putea beneficia de scutiri sau reduceri tarifare. La 24 octombrie 2026, pe pagina Parlamentului figura doar întrebarea scrisă, fără un răspuns ministerial.
- 29 septembrie 2026
Comisia parlamentară se pronunță împotriva rezoluției privind veniturile comunelor
Cu șase voturi împotrivă și trei pentru, comisia parlamentară a recomandat neadoptarea propunerii de rezoluție nr. 655. Această recomandare viza garantarea veniturilor comunelor: ea nu echivala cu respingerea vinietei în sine și nu reprezenta un vot final în ședință plenară.
- 28 septembrie 2026
Delegația luxemburgheză la Benelux înscrie pe agendă scrisoarea privind scutirea de frontieră
Ordinea de zi a delegației menționa scrisoarea deschisă prin care se solicita o zonă de scutire frontalieră delimitată între Belgia și Luxemburg. Înscrierea pe ordinea de zi atestă programarea subiectului, dar nu dovedește adoptarea unei decizii sau desfășurarea efectivă a unei dezbateri.
- 25 septembrie 2026
Guvernul flamand: acordul de cooperare
Guvernul flamand a aprobat proiectul adaptat al acordului de cooperare și a autorizat semnarea acestuia. După avizele SERV și MORA, executivul a acordat o a doua aprobare de principiu anteproiectului de decret de ratificare, sub condiția ca toate părțile să semneze acordul. Sub aceeași condiție, proiectul este transmis Comisiei flamande de supraveghere (VTC) și Consiliului de Stat printr-o solicitare comună a celor trei regiuni. Decizia menționează, de asemenea, că regiunile notifică dosarul Comisiei Europene. Aceasta nu reprezintă o decizie publicată a Comisiei Europene și nici o adoptare parlamentară definitivă.
Decizia Guvernului flamand din 25 septembrie 2026 privind acordul de cooperare
- 24 septembrie 2026
Westhoekoverleg: moțiune privind regiunea de frontieră
Platforma de concertare a primarilor din Westhoek (Westhoekoverleg) a adoptat o moțiune prin care solicită Guvernului flamand o evaluare separată a impactului asupra regiunii de frontieră și un regim adaptat, inclusiv o zonă frontalieră fără vinietă de cel puțin cincisprezece kilometri. Moțiunea reprezintă un demers politic local, nu o acțiune în justiție și nici o decizie a Guvernului flamand.
- 22 septembrie 2026
Guvernul luxemburghez: discuții ministeriale la Dublin
După reuniunea informală a miniștrilor transporturilor din UE desfășurată la Dublin, ministra luxemburgheză a Mobilității, Yuriko Backes, a anunțat printr-un comunicat că a abordat proiectul vinietei belgiene pentru autoturisme cu omologii săi belgian, francez și neerlandez, în vederea consolidării coordonării.
- 22 septembrie 2026
Petiția publică luxemburgheză nr. 4185 se deschide pentru semnături
Petiția depusă de Blerim Gorici solicită negocierea unor scutiri sau reduceri tarifare. Depusă la 16 iulie și declarată admisibilă la 16 septembrie, aceasta a fost deschisă pentru semnături între 22 septembrie și 2 noiembrie 2026. Admisibilitatea petiției nu acordă nicio scutire și nu declanșează niciun litigiu.
- 18 septembrie 2026
Guvernul flamand: a doua aprobare de principiu
După analizarea avizelor emise de SERV, MORA și VTC, Guvernul flamand a aprobat pentru a doua oară în principiu anteproiectul de decret și l-a transmis spre avizare Consiliului de Stat. Această etapă nu constituie o adoptare parlamentară definitivă.
Decizia Guvernului flamand din 18 septembrie 2026 privind anteproiectul de decret
- 10–11 septembrie 2026
Guvernul valon: adoptare în primă lectură
Valonia a adoptat în primă lectură textele aferente sistemului comun; comunicatul oficial a fost publicat la 11 septembrie. Textele sunt transmise ulterior pentru obținerea avizelor obligatorii (Consiliul valon pentru fiscalitate și finanțe, Autoritatea pentru protecția datelor, Consiliul de Stat). Înainte de adoptarea definitivă mai sunt necesare și alte etape procedurale.
- 8 septembrie 2026
VTC solicită garanții suplimentare pentru protecția datelor
În avizul nr. 2026/074, Comisia flamandă de supraveghere (VTC) apreciază că proiectul poate oferi garanții suficiente cu condiția îndeplinirii unor cerințe suplimentare: clarificarea temeiurilor legale, protecția datelor sensibile, realizarea unei evaluări a impactului asupra protecției datelor, minimizarea datelor și termene de păstrare mai clare. Este un aviz consultativ condiționat, nu o aprobare definitivă.
- 4 septembrie 2026
Consiliul pentru mobilitate al Flandrei (MORA)
MORA a aprobat un aviz puternic critic. Potrivit consiliului, vinieta nu îndeplinește niciunul dintre cele patru principii stabilite în 2024 pentru o politică de tarifare rutieră eficientă și acceptată. Consiliul pledează pentru o tranziție către o taxare generală în funcție de distanță și constată, de asemenea, că acordul de cooperare ar îngheța această structură tarifară forfetară timp de zece ani. Avizul are caracter consultativ și nu blochează, prin el însuși, proiectele legislative.
- 2 septembrie 2026
Desquesnes separă vinieta de reforma generală a fiscalității auto
În ședința plenară a Parlamentului Valoniei, răspunzându-i lui Bruno Lefèbvre, ministrul Desquesnes a declarat că au fost transmise note guvernelor valon, bruxellez și flamand în vederea unui acord de cooperare privind o vinietă comună. El a tratat vinieta și reforma mai amplă a fiscalității auto ca două dosare distincte, reforma păstrându-și propriul calendar. Ministrul a precizat că obiectivul este de a aduce aproape 500 de milioane de euro suplimentar pentru întreținerea drumurilor, prin implicarea contributivă și a vehiculelor înmatriculate în străinătate. În acest răspuns, el nu a prezentat o compensare tranzitorie pentru intervalul dintre 1 mai 2027 și o reformă fiscală ulterioară. Aceasta este o declarație ministerială, nu un decret adoptat.
<!-- chronology-event:sep2-separate-files -->
- 2 septembrie 2026
Desquesnes: vehiculele istorice urmează tarifele în funcție de durată
Răspunzând unei întrebări scrise adresate de Özlem Ozen (depusă la 6 iulie 2026), ministrul Desquesnes a precizat că vehiculele istorice cu plăcuță „O” rămân supuse viitoarei viniete rutiere, fără a fi prevăzută o scutire specială. El a făcut însă trimitere la formulele pe termen scurt (1 zi, 10 zile, 1 lună, 2 luni) prevăzute de Directiva (UE) 2022/362, astfel încât utilizarea ocazională să nu impună în mod necesar achiziționarea unei viniete anuale. Acesta este un răspuns ministerial, nu textul final al decretului.
- 1 septembrie 2026
Nu este prevăzută o categorie specială pentru mașinile de serviciu din Luxemburg
Potrivit ministrului Desquesnes, rezidenții belgieni care utilizează vehicule de serviciu înmatriculate de angajatorii lor în Luxemburg vor urma aceleași reguli ca și ceilalți utilizatori. Acest răspuns parlamentar preliminar nu a constituit un refuz formal al unei cereri oficiale de derogare teritorială din partea Guvernului luxemburghez.
- 1 septembrie 2026
Purtătoarea de cuvânt a Comisiei Europene confirmă contactele cu Belgia
Anna-Kaisa Itkonen a confirmat existența unor contacte cu serviciile pentru transporturi ale Comisiei, precizând însă că trebuie să verifice rezultatul și nivelul de reprezentare al unei eventuale reuniuni desfășurate în cursul verii. Conferința de presă nu a anunțat nici aprobarea, nici respingerea proiectului.
- 31 august 2026
O propunere de rezoluție valonă solicită o cotă-parte din venituri pentru comune
Deputații Lefèbvre, Hanus, Crampont, Dejardin, Collignon și Morreale au propus alocarea unei cote durabile din veniturile nete către comune, protejarea încasărilor fiscale locale și o consultare prealabilă. Aceasta a fost o propunere parlamentară, nu un drept adoptat.
- 31 august 2026
Răspunsul Comisiei Europene: nici aprobare, nici respingere
Comisarul european Apostolos Tzitzikostas a apreciat că informațiile disponibile sunt insuficiente pentru a evalua schema propusă. Obligația de notificare prealabilă invocată pentru vehiculele grele nu se aplică vehiculelor ușoare. O evaluare poate avea loc după adoptare, iar tariful zilnic pentru autoturisme nu trebuie să depășească 9 % din tariful anual.
- 27 august 2026
Deputați DP din Luxemburg solicită o excepție teritorială
Deputații luxemburghezi Marc Hansen, Corinne Cahen, Gusty Graas și Mandy Minella au adresat o scrisoare deschisă prim-ministrului belgian Bart De Wever și ministrului-președinte valon Adrien Dolimont, solicitând o zonă de scutire frontalieră delimitată. Aceasta este o inițiativă parlamentară publicată de un partid politic, nu o decizie a Guvernului luxemburghez sau o acțiune în justiție.
- 24 august 2026
Consiliul socio-economic al Flandrei (SERV)
SERV, care primise la 14 iulie 2026 trei cereri de aviz (privind decretul vinietei, decretul de ratificare și reforma taxei anuale de circulație), a aprobat un aviz reunit. Consiliul nu respinge proiectele în principiu, dar solicită monitorizare, informare clară pentru șoferi și întreprinderi în Belgia și în străinătate, precum și un control eficient, inclusiv în raport cu utilizatorii străini. De asemenea, avertizează că formula propusă pentru taxa anuală de circulație poate impozita anumite autoturisme electrice ușoare mai mult decât un autoturism pe benzină comparabil.
- 21 august 2026
Luxemburg publică răspunsul comun la întrebarea parlamentară nr. 4452
Răspunsul scris comun din 21 august 2026 al ministrei Mobilității, Yuriko Backes, și al ministrului Afacerilor Externe arată că Luxemburgul a fost informat prin anunțurile guvernamentale valone și flamande din 2024 și prin acordul de principiu al celor trei regiuni din iulie 2026. Subiectul a fost abordat din nou în cadrul unei întâlniri bilaterale la Gäichel, la 23 martie 2026, cu ministrul federal belgian al Mobilității. După demararea procedurii legislative, Luxemburgul a solicitat Guvernului valon clarificări, un eventual studiu de impact global, precum și analizarea posibilității unei zone de frontieră scutite sau a unor regimuri speciale pentru poliție și serviciile de urgență. Reamintind normele UE privind libera circulație și nediscriminarea, guvernul luxemburghez a precizat că a luat legătura cu omologii săi francezi, germani și neerlandezi. Răspunsul consemnează solicitări și îngrijorări diplomatice; acesta nu publică un refuz valon și nu acordă nicio scutire.
- 18 august 2026
Provincia Brabantul de Nord cere guvernului neerlandez să ia în calcul demersuri juridice
Executivul provincial din Brabantul de Nord (Noord-Brabant), răspunzând unor întrebări scrise, a declarat că obiectivul său este retragerea proiectului vinietei rutiere belgiene. Acesta a solicitat guvernului național neerlandez să comunice obiecțiile sale regiunilor belgiene și să analizeze oportunitatea unor demersuri juridice. Deși consultările administrative exprimaseră îngrijorări, acestea nu duseseră încă la anularea sau amânarea proiectului. Răspunsul nu consemnează nicio acțiune deja introdusă în instanță, niciun refuz flamand sau valon al unei cereri concrete de scutire și nici alegerea scutirilor de frontieră drept strategie principală. Provinciile Zeeland și Limburg sunt menționate ca parteneri în această presiune politică.
<!-- chronology-event:aug18-brabant -->
- 14 august 2026
Karremans exprimă oficial îngrijorările neerlandeze
Răspunzându-i deputatului Hidde Heutink, membrul guvernului neerlandez Vincent Karremans a deplâns sarcina financiară suplimentară și a precizat că și-a exprimat îngrijorările față de ministrul flamand competent. El a indicat că va urmări respectarea principiului nediscriminării și va discuta eventuale măsuri dacă va fi necesar. Nu a fost anunțată nicio acțiune în justiție și nicio scutire negociată.
- 11 august 2026
Desquesnes abordează accesibilitatea punctelor fizice de vânzare
Răspunzându-i lui Stéphane Hazée, ministrul Desquesnes a prezentat existența punctelor fizice de vânzare drept un obiectiv. Modalitățile de vânzare, asistență și informare necesitau însă în continuare lucrări interregionale, texte de punere în aplicare și contracte de achiziții publice care urmau să fie atribuite. El nu a anunțat un centru de apeluri operațional.
- 11 august 2026
Desquesnes explică repartizarea provizorie a veniturilor
Ministrul a descris un fond comun pentru vehiculele înmatriculate în străinătate și cele în regim de leasing: o alocare anuală pentru Bruxelles, urmată de împărțirea în părți egale a soldului între Flandra și Valonia. Atât estimările, cât și detaliile de punere în aplicare rămâneau provizorii.
- 16 iulie 2026
Guvernul de la Bruxelles aprobă formal vinieta
În ședința plenară de la Bruxelles din 17 iulie 2026, ministrul Finanțelor, Dirk De Smedt, a declarat că guvernul bruxellez aprobase formal, cu o zi înainte, o vinietă rutieră pe principalele rețele din Belgia. El a descris o îmbunătățire a finanțării de 30 de milioane de euro: 24,2 milioane împărțite în mod egal între celelalte două regiuni și 5,8 milioane reprezentând cota valonă din leasing. Ministrul a afirmat că automobiliștii din Bruxelles nu vor plăti niciun euro în plus datorită viitoarelor reforme fiscale și a exclus din această compensare reducerea deja anunțată de 1 % a impozitului pe venitul persoanelor fizice și dublarea primei Be Home. Opoziția a criticat lipsa unui mecanism concret de compensare. Data de 16 iulie rezultă din mențiunea „ieri” din stenograma ședinței din 17 iulie. Aceasta este relatarea ministerială a unei decizii de guvern, nu o ordonanță publicată.
<!-- chronology-event:jul16-brussels-formal -->
- 15 iulie 2026
Parlamentul flamand respinge două rezoluții împotriva vinietei
Reunit în ședință plenară, Parlamentul flamand a respins propunerea de rezoluție nr. 952 depusă de Maurits Vande Reyde, care solicita renunțarea la vinieta planificată în favoarea unor reduceri de cheltuieli (115 voturi exprimate: 1 pentru, 72 împotrivă și 42 de abțineri). De asemenea, a respins propunerea de rezoluție nr. 953 a lui Gaby Colebunders, Jos D’Haese și Amina Vandenheuvel, care cerea neintroducerea unei viniete rutiere (115 voturi exprimate: 20 pentru, 62 împotrivă și 33 de abțineri). Aceste voturi resping rezoluții ale opoziției și nu reprezintă adoptarea decretului privind vinieta.
<!-- chronology-event:jul15-flemish-votes -->
- 15 iulie 2026
Desquesnes prezintă în plen estimări ale încasărilor
Răspunzându-le lui Jean-Paul Bastin, Caroline Cassart-Mailleux, Bruno Lefèbvre, Julien Liradelfo și Stéphane Hazée, ministrul Desquesnes a calificat acordul politic al celor trei regiuni din săptămâna precedentă drept o etapă ce trebuie încă transpusă în instrumente juridice. El a precizat că vinieta este o taxă, aplicată la același tarif în toate cele trei regiuni pentru vehiculele de sub 3,5 tone, în timp ce motocicletele, autocarele și vehiculele de intervenție de urgență sunt excluse. Ministrul a invocat hotărârea Curții de Justiție a Uniunii Europene împotriva scutirii automate germane pentru plăcuțele naționale și a prezentat mai multe estimări: aproximativ 260 de milioane de euro pe an din plăcuțe nebelgiene, împărțite în mod egal între Flandra și Valonia după deducerea celor 30 de milioane garantate Bruxelles-ului; un fond suplimentar din leasing de 50 de milioane (câte 25 de milioane pentru Valonia și Flandra); finanțarea celor 30 de milioane pentru Bruxelles în proporție de 17,5 milioane de către Valonia și 12,5 milioane de către Flandra; și aproximativ 120 până la 130 de milioane de euro în plus pe an pentru drumurile valone. El a adăugat că cele trei administrații vor reveni la Comisia Europeană după vacanța de vară și că o reformă valonă paralelă a fiscalității auto mai trebuie analizată. Acestea sunt estimări prezentate în plen, nu un decret adoptat, iar un răspuns parlamentar ulterior a confirmat caracterul provizoriu al repartizării.
<!-- chronology-event:jul15-walloon-estimates -->
- 15 iulie 2026
SPW Finances publică o sinteză informativă
Administrația fiscală valonă (SPW Finances) a publicat o prezentare generală a vinietei digitale comune planificate și a indicat că, pentru automobiliștii valoni, măsura ar trebui să fie global neutră din punct de vedere fiscal.
- 15 iulie 2026
Sehovic propune o tarifare rutieră europeană armonizată
În Luxemburg, moțiunea nr. 4866 solicita o tarifare rutieră armonizată la nivel european și consultări în cadrul Benelux. Depusă la 15 iulie și trimisă Comisiei pentru Finanțe la 8 octombrie, aceasta a rămas în examinare la comisie; nu constituia nici o lege adoptată, nici o acțiune în justiție.
- 14 iulie 2026
Ministrul federal Crucke abordează informarea țărilor vecine
Răspunzându-i deputatului François De Smet, ministrul federal al Mobilității, Jean-Luc Crucke, a confirmat competența regională și existența unor discuții repetate în cadrul Conferinței interministeriale pentru mobilitate. El solicitase regiunilor să informeze în prealabil statele vecine și nu deținea alte detalii oficiale în afara celor comunicate la conferința de presă regională.
- 14 iulie 2026
Marc Hansen solicită Luxemburgului să negocieze o scutire de frontieră
Deputatul Marc Hansen a întrebat dacă Luxemburgul a fost informat, care este poziția guvernului și dacă acesta va discuta cu Belgia o scutire de frontieră delimitată. Aceasta este întrebarea unui deputat, distinctă de răspunsul guvernamental publicat ulterior.
- 14 iulie 2026
Yves Cruchten depune o moțiune de opoziție
Moțiunea nr. 4863 solicita opoziția față de planul belgian și demersuri la nivel bilateral, Benelux și european. Trimisă Comisiei pentru Finanțe la 8 octombrie, aceasta a rămas în analiză la comisie și nu dovedește existența vreunei acțiuni în justiție împotriva Belgiei.
- 13 iulie 2026
De Smedt: mecanismul bruxellez de compensare nu este încă decis
În comisia de finanțe de la Bruxelles, ministrul Dirk De Smedt a declarat că nu fusese luată nicio decizie formală cu privire la forma sistemului de compensare și că nu cunoștea încă structura concretă a acestuia. El spera să poată oferi detalii în septembrie și și-a explicat absența de la anunțul de presă prin refuzul de a comunica înainte de adoptarea unor decizii formale și de informarea Parlamentului. Luna septembrie reprezenta un orizont sperat, nu dovada că un model a fost adoptat ulterior. Schimbul de replici a avut loc în cadrul unei alte întrebări în comisie, nu al dezbaterii unui proiect legislativ distinct privind vinieta.
<!-- chronology-event:jul13-compensation-open -->
- 11 iulie 2026
Eurodeputatul Ruissen adresează o întrebare Comisiei Europene
Eurodeputatul Bert-Jan Ruissen a depus întrebarea cu solicitare de răspuns scris în regim de prioritate P-002867/2026 privind riscul de discriminare, compensarea prin impozitarea autovehiculelor și nivelul tarifului zilnic. O întrebare parlamentară nu constituie o acțiune în justiție și nici o decizie a Comisiei.
- 10 iulie 2026
Ministrul valon François Desquesnes anunță acordul politic al celor trei regiuni
Ministrul valon al Mobilității a publicat acordul politic al celor trei regiuni privind principiile unei viniete digitale comune pentru vehiculele ușoare, împreună cu grila tarifară anuală propusă (125 / 100 / 90 € în funcție de norma Euro și categoria cu emisii zero), procentele aplicabile perioadelor scurte și amenzile de 70 / 140 / 210 €. Textele legislative urmau încă să fie redactate și notificate.
- 10 iulie 2026
Guvernul flamand: prima aprobare de principiu
Guvernul flamand a acordat prima aprobare de principiu anteproiectului de decret care introduce vinieta rutieră începând cu 1 mai 2027 pentru autovehiculele cu cel puțin patru roți și cu o masă maximă tehnic admisibilă de cel mult 3,5 tone. De asemenea, a aprobat proiectul de acord de cooperare cu Valonia și Regiunea Bruxelles-Capitală și, sub rezerva semnării de către toate părțile, decretul de ratificare, solicitând totodată avizele SERV, MORA și VTC.
Decizia Guvernului flamand din 10 iulie 2026 privind anteproiectul de decret
Decizia Guvernului flamand din 10 iulie 2026 privind acordul de cooperare
- 2 iulie 2026
Guvernul de la Bruxelles aprobă un acord de principiu
La 13 iulie 2026, ministrul Dirk De Smedt a declarat în comisia de finanțe că, la 2 iulie, guvernul bruxellez aprobase deja un acord de principiu pentru o vinietă pe rețeaua rutieră principală din Belgia, angajamentele formale depinzând încă de primirea dosarului complet. Aceasta este o declarație ministerială ulterioară în comisie, nu procesul-verbal publicat al ședinței de guvern, și este distinctă de aprobarea formală pe care a plasat-o la data de 16 iulie.
<!-- chronology-event:jul2-brussels-principle -->
- 30 iunie 2026
Weyts: nu există încă un acord între cele trei regiuni
Răspunzându-i lui Bart Claes, ministrul flamand Ben Weyts a declarat că discuțiile interregionale erau încă deschise. El înaintase colegilor o ultimă propunere, dar a refuzat să îi dezvăluie conținutul în absența unui acord final. Ministrul a reiterat că dreptul Uniunii nu permite o vinietă aplicabilă doar străinilor și nici o compensare individuală unu-la-unu pentru rezidenți, invocând spețele germane. În schimb, a descris obiectivul unei neutralități bugetare pentru automobiliștii flamanzi ca grup, printr-o reformă a taxei anuale de circulație. El a calificat suma de 130 de milioane de euro drept o estimare pentru un an întreg de funcționare — bazată pe numărătorile ANPR ale poliției federale pentru plăcuțele străine coroborate cu datele interne —, și nu o sumă care ar impune intrarea în vigoare la 1 ianuarie. Întrucât vinietele pe termen scurt urmau să conteze în special începând din vară, sistemul trebuia să fie operațional până în vara următoare. Contactele cu DG MOVE fuseseră informale, fără notificare oficială și fără aviz scris al Comisiei. De asemenea, el a condiționat orice acord de absența unei taxe rutiere urbane în Regiunea Bruxelles-Capitală sau în orașul Bruxelles și a confirmat că vehiculele electrice vor avea nevoie, la rândul lor, de vinietă, la un tarif ce rămânea în discuție în cadrul acordului de cooperare.
<!-- chronology-event:jun30-weyts-open -->
- 16 iunie 2026
Desquesnes: neutralitatea fiscală rămâne obiectivul urmărit
Răspunzându-i deputatei Caroline Cassart-Mailleux, ministrul Desquesnes a confirmat continuarea analizelor tehnice, juridice și bugetare. Neutralitatea fiscală globală rămânea obiectivul asumat, însă mecanismul concret nu fusese încă stabilit în mod definitiv.
- 3–9 iunie 2026
Avizul Inspecției de Finanțe și acordul bugetar în Flandra
Nota publicată împreună cu deciziile ulterioare ale Guvernului flamand consemnează un aviz favorabil al Inspecției de Finanțe din 3 iunie 2026 și un acord bugetar din 9 iunie 2026 privind dosarul vinietei. Acestea reprezintă etape pregătitoare guvernamentale, nu o adoptare parlamentară.
- 2 iunie 2026
Comisia Parlamentului flamand
Noi întrebări parlamentare au vizat calendarul, participarea Bruxelles-ului și conformitatea cu dreptul UE. Ministrul a menținut obiectivul pentru anul 2027, în timp ce discuțiile cu celelalte regiuni rămâneau deschise.
- 18 mai 2026
De Smedt: Bruxelles-ul nu este încă pe deplin implicat în discuții
În comisia de finanțe, ministrul Dirk De Smedt a infirmat susținerea potrivit căreia Bruxelles-ul ar fi fost deja pe deplin asociat negocierilor. El a precizat că Bruxelles-ul nu primise încă documentele pregătitoare formale, în pofida unor contacte informale. Participarea presupunea respectarea intereselor bruxelleze și o cheie financiară echitabilă, ministrul respingând repartizarea încasărilor de la șoferii străini în funcție de lungimea rețelei rutiere. El a descris suma de aproximativ 40 de milioane de euro drept o estimare ilustrativă a încasărilor brute aferente rezidenților, iar suma de 30 de milioane din tabelele bugetare ale coaliției drept încasări nete după neutralizarea sumelor pe care le-ar plăti locuitorii din Bruxelles. Mecanismul de compensare urma încă să fie conceput, ținând cont de problemele juridice ale compensării germane unu-la-unu. Acestea sunt explicații ministeriale în comisie, nu un decret adoptat. Calculele neuniforme privind lungimea rețelei rutiere din stenogramă nu sunt preluate aici ca statistici verificate. Documentul comisiei este datat 18 mai 2026; datele din luna martie care apar în indexuri reprezintă datele de înregistrare a întrebărilor.
<!-- chronology-event:may18-brussels-not-fully-in -->
- 28 aprilie 2026
Weyts confirmă contactul cu omologul său neerlandez
Ministrul Weyts a declarat că negocierile financiare cu Bruxelles-ul continuau și că luase legătura cu ministrul neerlandez al Mobilității, care nu s-a arătat entuziasmat. Contactele europene și bilaterale nu echivalau nici cu o aprobare a Comisiei Europene, nici cu o contestație juridică formală din partea Țărilor de Jos.
- 24 martie 2026
Desquesnes prezintă stadiul negocierilor aflate în curs
Repartizarea veniturilor și efectele bugetare rămâneau încă nedecise. Ministrul Desquesnes a menționat existența unor contacte europene preliminare, urmate de o etapă formală după consolidarea modelului comun, apreciind că anunțarea unui calendar definitiv era încă prematură.
- 23 martie 2026
Întâlnire bilaterală la Gäichel cu ministrul federal al Mobilității
Potrivit răspunsului parlamentar luxemburghez ulterior din 21 august 2026 la întrebarea nr. 4452, vinieta belgiană pentru autoturisme a fost discutată în cadrul unei întâlniri bilaterale la Gäichel, la 23 martie 2026, cu ministrul federal belgian al Mobilității, Climei și Tranziției Ecologice. Răspunsul luxemburghez menționează acel contact anterior; nu este vorba despre un comunicat belgian publicat în acea zi.
- 11 martie 2026
Desquesnes relatează o reuniune ministerială tripartită
În plenul Parlamentului Valoniei, răspunzându-i lui Arnaud Dewez, ministrul Desquesnes a declarat că în vinerea precedentă, la 6 martie 2026, el și ministrul-președinte valon se întâlniseră cu omologii lor flamanzi și bruxellezi. El a precizat că discuțiile avansau și că obiectivul comun era introducerea unei viniete în 2027 pe rețelele rutiere ale celor trei regiuni, anumite modalități rămânând încă de negociat. Ministrul a reamintit declarația de politică regională valonă din 14 iulie 2024 și acordul guvernamental flamand ulterior. Această declarație în plen nu consemnează semnarea unui acord de cooperare.
<!-- chronology-event:mar11-tripartite -->
- 10 martie 2026
Provincia Zeeland răspunde întrebărilor privind opoziția regională
Provincia Zeeland a confirmat transmiterea unei scrisori comune cu Brabantul de Nord (Noord-Brabant) și Limburg, prin care solicita o intervenție la nivel național. În lipsa unei propuneri legislative complete, nu puteau fi formulate încă obiecții oficiale sau căi de atac. Documentul atestă o presiune politică regională, nu existența unui proces deschis în instanță.
- 3 martie 2026
Comisia Parlamentului flamand
După formarea unui nou guvern regional la Bruxelles, ministrul Weyts a declarat că acordul de coaliție bruxellez prevede alăturarea la demersul Flandrei și al Valoniei pentru o vinietă armonizată, sub rezerva respectării intereselor Bruxelles-ului și a unei chei echitabile de repartizare a veniturilor. El a confirmat contactele la nivel european și a reiterat că o taxă aplicată doar străinilor sau o compensare unu-la-unu este exclusă. Ordinea de zi a comisiei a consemnat, de asemenea, criticile neerlandeze față de inițiativa flandro-valonă.
- 24 februarie 2026
Desquesnes relatează participarea Bruxelles-ului la discuții
Ministrul Desquesnes a făcut referire la o reuniune din 29 ianuarie 2026 cu miniștri bruxellezi aflați în exercițiul afacerilor curente, printre care Elke Van den Brandt. Aspectele bugetare rămâneau nerezolvate, iar stabilirea unei date ferme de intrare în vigoare era considerată prematură.
- 19 februarie 2026
Weyts și De Ridder răspund întrebărilor privind studiile pregătitoare
Răspunsul scris coordonat adresat deputatului Bogdan Vanden Berghe (datat 19 februarie și publicat la 13 martie 2026) precizează că analizele au fost realizate intern de către administrație și că nu au fost comandate studii externe — fără ca acest lucru să excludă eventuale achiziții publice ulterioare.
- 4 februarie 2026
Weyts: Țările de Jos au fost informate din curtoazie, fără a exista o decizie formală
Răspunzându-i lui Bart Claes, ministrul Ben Weyts a subliniat că opoziția exprimată în Țările de Jos viza o decizie formală care încă nu exista. Discuțiile dintre guvernele regionale privind introducerea concretă a vinietei erau în desfășurare și nu se ajunsese încă la un acord interregional. Ministrul a precizat că, din curtoazie și bună vecinătate, a ținut Țările de Jos la curent prin intermediul ambasadei neerlandeze, fapt care a putut alimenta dezbaterea publică de acolo. El nu a menționat nicio cerere oficială de scutire și niciun refuz. O referire făcută în aceeași ședință la un litigiu pendinte în dosarul „Spartacus” viza un alt proiect de mobilitate.
<!-- chronology-event:feb4-weyts-embassy -->
- 3 februarie 2026
Desquesnes relatează reuniunea bilaterală din 29 ianuarie cu Flandra
În comisia valonă, ministrul Desquesnes a declarat că joi, 29 ianuarie 2026, el și ministrul-președinte Adrien Dolimont s-au întâlnit cu ministrul-președinte flamand Matthias Diependaele și cu ministrul Ben Weyts. El a calificat discuțiile drept constructive și orientate spre introducerea vinietei în 2027, adăugând că, după cunoștințele sale, omologii de la Bruxelles solicitaseră până atunci o întâlnire doar prin intermediul presei, dar că Valonia dorea să îi întâlnească rapid. Ministrul a confirmat schimburile tehnice cu serviciile Comisiei Europene privind nediscriminarea, proporționalitatea și normele de tarifare a rețelelor rutiere și a dat asigurări că nu va fi luată nicio decizie definitivă fără garanții europene suficiente. Neutralitatea bugetară globală rămânea obiectivul urmărit, prin definirea unui drept de utilizare de natură fiscală, distincția dintre taxă și redevență rămânând deschisă. Această reuniune cu Flandra este distinctă de contactul din 29 ianuarie cu miniștrii bruxellezi în afaceri curente, consemnat deja la data de 24 februarie.
<!-- chronology-event:feb3-flanders-meeting -->
- 27 ianuarie 2026
Parlamentul neerlandez îl interpelează pe ministrul Robert Tieman
Ministrul Robert Tieman a declarat în Parlamentul neerlandez că nu primise încă o informare oficială și a promis contacte cu partea belgiană, consultarea regiunilor de frontieră și abordarea subiectului în cadrul Benelux, în condițiile în care deputații solicitau oprirea proiectului sau limitarea efectelor acestuia. Dezbaterea a avut loc la 27 ianuarie, iar stenograma oficială a fost publicată la 18 martie 2026.
- 22 ianuarie 2026
Bruxelles-ul solicită oficial asocierea la consultarea interregională
În ședința plenară de la Bruxelles din 23 ianuarie 2026, ministrul Dirk De Smedt a anunțat că, în ziua precedentă, guvernul bruxellez decisese să ceară în mod formal asocierea la consultările interregionale, întrucât nu primise încă nicio invitație oficială din partea celorlalte guverne regionale. El intenționa să se întâlnească în săptămâna următoare cu reprezentanții flamanzi pe tema aspectelor bugetare și fiscale și a solicitat implicarea ministrului-președinte. Data de 22 ianuarie rezultă din mențiunea „ieri” din stenograma ședinței din 23 ianuarie; aceasta nu dovedește că întâlnirea planificată a avut loc efectiv și rămâne distinctă de reuniunile din 29 ianuarie.
<!-- chronology-event:jan22-brussels-request -->
- 21 ianuarie 2026
Desquesnes: o vinietă digitală modulată în funcție de durată
În aceeași zi, în plenul Parlamentului Valoniei, răspunzându-le lui Jean-Paul Bastin, Bruno Lefèbvre și Grégory Chintinne, ministrul Desquesnes a declarat că Valonia și Flandra pregăteau un mecanism în conformitate cu normele europene privind vinietele rutiere. Consultări paralele urmau să fie purtate cu DG MOVE și DG TAXUD pentru a nu repeta precedentul vinietei germane, pe care Curtea de Justiție a Uniunii Europene o declarase inaplicabilă. El a precizat că nu va fi vorba despre un autocolant fizic, ci despre o vinietă complet dematerializată, verificată prin camere ANPR, cu durate de valabilitate de la o zi la un an. Repartizarea încasărilor provenite de la utilizatorii străini — inclusiv vehiculele în leasing — urma încă să fie negociată, ministrul exprimându-și speranța că Bruxelles-ul se va alătura. O întâlnire cu omologii flamanzi era programată înainte de sfârșitul lunii ianuarie. Deși neutralitatea fiscală globală pentru contribuabilul valon rămânea obiectivul asumat, pârghiile de compensare nu puteau fi alese înainte de stabilirea sumelor cu Flandra. Această declarație este distinctă de dezbaterea plenară desfășurată în aceeași zi în Parlamentul flamand.
<!-- chronology-event:jan21-walloon-digital -->
- 21 ianuarie 2026
Ședința plenară a Parlamentului flamand: reamintirea principiilor de lucru
Ministrul Ben Weyts a reiterat principiile de lucru: o vinietă unică asociată numărului de înmatriculare pentru utilizarea rețelelor rutiere principale din Flandra și Valonia (fără rețeaua stradală locală), o abordare tarifară unică și menținerea taxei kilometrice existente pentru camioane. El a avertizat din nou împotriva unei compensări individuale unu-la-unu pentru rezidenți care ar încălca normele UE, invocând cauza privind vinieta germană.
Raportul plenar al Parlamentului flamand din 21 ianuarie 2026
- 20 noiembrie 2025
De Ridder trimite dosarul vinietei la ministrul Finanțelor, Ben Weyts
Comisia pentru Mobilitate a Parlamentului flamand a examinat proiectul bugetului de cheltuieli în ședințele din 13 și 20 noiembrie 2025 (raportul fiind depus la 2 decembrie 2025). Un membru al comisiei a observat că pentru anul 2027 era înscrisă suma de 130 de milioane de euro și a întrebat dacă se va încheia un acord înainte de sfârșitul anului 2025 și dacă obținerea unor încasări încă din 2027 este realistă. În răspunsul ministerial, ministra Mobilității, Annick De Ridder, a trimis dosarul vinietei pentru utilizatorii străini către ministrul Finanțelor, Ben Weyts, care purta negocieri intense. Ea a adăugat că un acord cu Guvernul valon era aproape finalizat, în timp ce Bruxelles-ul nu avea încă un nou guvern cu puteri depline. Raportul nu adoptă vinieta și nu confirmă, prin el însuși, suma de 130 de milioane de euro drept estimare definitivă.
<!-- chronology-event:nov20-de-ridder -->
- 29 aprilie 2025
Comisia Parlamentului flamand
Răspunzând unei întrebări privind tarifarea rutieră și vinieta, ministrul Ben Weyts a precizat că vinieta digitală necesită un acord de cooperare interregional și că modalitățile practice nu pot fi încă stabilite fără un acord cel puțin cu Valonia. El a condiționat orice introducere de evitarea unei creșteri fiscale pentru rezidenți prin intermediul taxei anuale de circulație.
- 28 ianuarie 2025
Desquesnes relatează primele schimburi între administrații
Ministrul Desquesnes a semnalat un prim schimb tehnic de opinii între administrații la mijlocul lunii noiembrie 2024. Discuțiile politice și administrative continuau, încă fără participarea Bruxelles-ului. Această întâlnire anterioară din noiembrie 2024 este cunoscută prin intermediul acestei relatări ministeriale.
- 4 octombrie 2024
Gatz: Bruxelles-ul nu cunoaște încă planurile celorlalte regiuni
Răspunzându-i lui Jonathan de Patoul în plenul Parlamentului de la Bruxelles, ministrul Finanțelor în afaceri curente, Sven Gatz, a declarat că executivul bruxellez nu cunoștea nici obiectivul urmărit, nici deciziile avute în vedere de Valonia și Flandra. El a precizat că miniștrii în afaceri curente pot cel mult să se informeze, însă decizia politică va reveni viitorului guvern cu puteri depline. Ministrul a pus sub semnul întrebării compatibilitatea cu dreptul Uniunii a unei taxe axate pe utilizatorii străini, precum și articularea acesteia cu sistemul Viapass. Aceste declarații exprimau o incertitudine politică și juridică, nu o constatare formală a nelegalității și nici o decizie a Bruxelles-ului de a introduce o vinietă. Întrebarea a fost înregistrată la 3 octombrie, iar răspunsul a fost oferit la 4 octombrie 2024.
<!-- chronology-event:oct4-gatz -->
- 17 septembrie 2024
Desquesnes schițează noul proiect interregional
În fața Parlamentului Valoniei, ministrul Desquesnes a descris o vinietă electronică în funcție de durată pentru vehiculele ușoare și un obiectiv de stabilitate fiscală globală pentru rezidenții valoni. El s-a pronunțat în favoarea cooperării interregionale, contactele oficiale cu noile autorități flamande și bruxelleze urmând să fie stabilite.
- Septembrie 2024
Guvernul flamand: acordul de guvernare 2024–2029
Acordul de guvernare flamand (_Regeerakkoord_ 2024–2029) prevede introducerea unui sistem digital astfel încât vehiculele străine care nu sunt supuse taxei kilometrice pentru camioane să contribuie, la rândul lor, la utilizarea drumurilor. Textul pornește de la principiul european al egalității de tratament (aceleași tarife pro rata ca pentru rezidenți) și precizează că măsura nu trebuie să majoreze, în practică, tarifele actuale pentru flamanzi.
- 11 iulie 2024
Guvernul valon: Declarația de politică regională 2024–2029
Declarația de politică regională valonă (_Déclaration de politique régionale_ 2024–2029) prevede că Guvernul va implementa un drept de utilizare (vinietă) cu respectarea normelor europene până la sfârșitul legislaturii, astfel încât utilizatorii belgieni și străini să contribuie la calitatea rețelei rutiere valone pe care o folosesc. Acesta este un angajament de coaliție, nu un decret în vigoare.
- 10 iulie 2023
Henry și Matagne dezbat problema vinietei
În Parlamentul Valoniei, ministrul Philippe Henry a invocat absența vinietei din acordul de guvernare de atunci și restricțiile dreptului european. Deputatul Julien Matagne a replicat că interdicția europeană privind tarifele forfetare viza exclusiv vehiculele grele. Acest schimb reflectă poziții parlamentare opuse, nu o interdicție europeană generală asupra vinietelor pentru autoturisme.
- 20 aprilie 2021
Elio Di Rupo explică motivele neimplementării proiectelor anterioare
Ministrul-președinte valon Elio Di Rupo a explicat neimplementarea vinietei pentru vehiculele ușoare prin costurile ridicate ale investițiilor în raport cu veniturile limitate estimate. El a făcut distincție între acordul politic din 2011 și acordul formal de cooperare din 2014, care s-a limitat în cele din urmă doar la camioane.
- 28 octombrie 2020
Philippe Henry: vinieta nu se află pe agenda Guvernului valon
Ministrul Philippe Henry a declarat că o vinietă de autostradă nu se afla la acel moment pe ordinea de zi a Guvernului valon. Aceasta reprezenta o poziție politică guvernamentală, nu o interdicție juridică.
- 19 aprilie 2019
Jean-Luc Crucke expune preferința istorică a Valoniei
Ministrul valon al Finanțelor de atunci, Jean-Luc Crucke, a declarat că Valonia privilegiase o vinietă forfetară, reamintind acordul politic din 2011, în condițiile în care pozițiile regiunilor rămâneau divergente. Răspunsul său nu anunța punerea în aplicare a măsurii.
- 8 iulie 2015
Christophe Lacroix analizează un scenariu de vinietă valonă
Ministrul Christophe Lacroix a discutat ipoteza unei viniete de 30 de euro și veniturile estimate aferente, subliniind că nicio compensare nu poate discrimina cetățenii europeni. Suma respectivă reprezenta un scenariu de lucru, nu un tarif aprobat.
- 2014
MORA constată că pregătirile pentru vinietă sunt neterminate
Raportul MORA din 2014 arată că arhitectura sistemului fusese revizuită în urma observațiilor Comisiei Europene, dar rămânea nefinalizată, astfel încât introducerea nu putea avea loc înainte de 2016. Aceste elemente nu susțin ideea că proiectul ar fi fost abandonat definitiv în 2013.
- 15 mai 2013
Țările de Jos solicită informații despre soluții adaptate pentru regiunile de frontieră
Ministra neerlandeză a Infrastructurii, Melanie Schultz van Haegen, a răspuns unor întrebări parlamentare depuse la 3 aprilie 2013 printr-o scrisoare datată 15 mai 2013. Ea a precizat că, la următoarea reuniune a grupului de lucru al Uniunii Benelux privind tarifarea rutieră, Țările de Jos vor ridica problema regiunilor de frontieră și vor întreba ce opțiuni adaptate ar putea exista pentru locuitorii acestora. Ministra a relatat că discuțiile cu autoritățile flamande arătaseră că DG MOVE remarcase, în octombrie 2012, că acoperirea întregii rețele rutiere ar trebui limitată pentru a permite trecerea traficului de tranzit și că belgienii, la fel ca străinii, ar trebui să poată alege între o vinietă anuală și una pe termen scurt. Ea a adăugat că Tratatul Benelux nu impune o limită mai strictă decât dreptul Uniunii. Nu a fost acordată nicio scutire, iar scrisoarea nu consemnează nicio hotărâre de constatare a neîndeplinirii obligațiilor.
<!-- chronology-event:may15-2013-border -->
- 27 februarie 2013
Ministra neerlandeză îi prezintă lui Hilde Crevits îngrijorările Țărilor de Jos
În aceeași scrisoare din 15 mai 2013, ministra Schultz van Haegen a menționat că, la 27 februarie 2013, discutase cu ministra flamandă a Mobilității, Hilde Crevits, despre planurile belgiene privind o taxă kilometrică și o vinietă rutieră. Flandra dorea ca și Țările de Jos să introducă o taxă pe kilometru, pentru ca ambele state să avanseze împreună. Schultz a precizat că Țările de Jos nu intenționau să introducă o astfel de taxă și a expus îngrijorările neerlandeze față de planurile belgiene. Scrisoarea nu consemnează nici un acord de scutire, nici un litigiu în instanță.
<!-- chronology-event:feb27-2013-crevits -->
- 14 februarie 2011
Țările de Jos solicită un tratament echitabil pentru vehiculele neerlandeze
Într-o scrisoare din 14 februarie 2011, Melanie Schultz van Haegen a scris că Belgia urma să studieze o viitoare modificare a taxei rutiere, în cadrul căreia vinieta reprezenta o formă posibilă ce s-ar fi aplicat și vehiculelor neerlandeze, având anul 2013 ca orizont. Ea a subliniat că pentru Țările de Jos era important ca vehiculele neerlandeze să nu fie taxate în mod disproporționat, ca planurile să rămână în cadrul european și că Belgia acceptase să țină Țările de Jos la curent. Scrisoarea nu reprezintă o lege belgiană definitivă privind vinieta și nu acordă nicio scutire.
<!-- chronology-event:feb14-2011-dutch-letter -->
- 21 ianuarie 2011
Cele trei regiuni încheie un acord politic privind fiscalitatea rutieră
Acordul prevedea o taxă kilometrică pentru camioane și o vinietă în funcție de durată pentru vehiculele ușoare. În 2021, Elio Di Rupo a precizat că acest acord politic nu avea forță juridică formală; vinieta pentru vehiculele ușoare nu a fost niciodată pusă în aplicare.
- 23 martie 2007
Guvernul flamand continuă consultările
O notă oficială de politică ulterioară consemnează decizia din 23 martie 2007 de a continua discuțiile cu Țările de Jos, statele vecine și Comisia Europeană, termenul din ianuarie 2008 nemaifiind considerat realizabil. Aceasta nu a reprezentat o anulare judecătorească.
- 2007
SERV consemnează abandonarea propunerii forfetare anterioare
SERV a consemnat că opțiunea unei viniete forfetare fusese abandonată în urma consultărilor europene și a obiecțiilor puternice din partea Țărilor de Jos, recomandând analizarea unei taxări inteligente în funcție de distanță. Acest constat vizează vechiul proiect, nu propunerea pentru 2027.
- 4 octombrie 2005
Parlamentul flamand discută anunțul valon al lui Michel Daerden
Ministra Kathleen Van Brempt a făcut referire la anunțul din septembrie 2005 al ministrului valon Michel Daerden, care viza luna ianuarie 2006. Întrucât stenograma parlamentară menționează zile diferite din luna septembrie, nu este reținută aici o dată exactă a anunțului. Deputatul Ludwig Caluwé a amintit, de asemenea, inițiativa din 2002 și discuțiile anterioare nedatate.
- 26 octombrie 2004
Kathleen Van Brempt confirmă obiectivul coaliției
Ministra a confirmat obiectivul coaliției de a înlocui taxa de circulație cu o vinietă rutieră. Analizele juridice și cooperarea regională erau încă necesare, motiv pentru care nu a putut indica o dată de introducere.
- 10 februarie 2004
Comisia respinge propunerea de rezoluție nr. 1932
Comisia a respins propunerea de rezoluție din 2003 cu 14 voturi împotrivă și 11 pentru (raportul a fost publicat la 11 februarie 2004). Aceasta a fost o respingere parlamentară în comisie, nu o hotărâre judecătorească.
- 30 octombrie 2003
Decaluwe și Caluwé depun propunerea de rezoluție nr. 1932
Deputații Carl Decaluwe și Ludwig Caluwé au depus o propunere de rezoluție privind înlocuirea taxelor auto existente cu o vinietă flamandă. Aceasta a fost o propunere parlamentară, nu o lege adoptată.
- 16 ianuarie 2002
Cea mai veche propunere contemporană verificată direct privind o vinietă pentru autoturisme
Grupul CD&V a propus o vinietă rutieră flamandă pentru finanțarea infrastructurii. Aceasta este cea mai veche propunere contemporană pentru autoturisme verificată direct în cadrul acestui audit; ea nu exclude existența unor discuții politice mai vechi în Belgia.