Viñeta belga 2027: cronología de los pasos oficiales
Cronología basada en publicaciones oficiales primarias, desde la propuesta contemporánea más antigua verificada directamente en 2002, sin afirmar un origen histórico absoluto. Los medios de comunicación solo se utilizaron para localizar las fuentes primarias.
Proyecto · textos aún en tramitación · comprobado el 24 de octubre de 2026
Dentro de 160 días · en línea, sitio oficial o socio autorizado
Dentro de 189 días · autopistas y carreteras regionales
Para comprarla antes de la obligación; no es un periodo de tolerancia
De los proyectos de texto a la viñeta obligatoria
Cada paso remite a una decisión o un anuncio oficial fechado. Las fechas futuras siguen pendientes de la aprobación parlamentaria definitiva.
- 24 de octubre de 2026
Servicio Tributario Flamenco (verificación)
La página de información práctica sigue sin indicar fecha de publicación. A 24 de octubre de 2026 mantiene el 2 de abril de 2027 como fecha prevista de inicio de la venta y el 1 de mayo de 2027 como inicio de la obligación. El Servicio Tributario Flamenco (Vlaamse Belastingdienst) anuncia una herramienta oficial de simulación en línea más adelante en el otoño de 2026 y advierte de que los simuladores de terceros no proceden de la Administración. Toda la información sigue sujeta a la aprobación definitiva del Parlamento flamenco.
- 22 de octubre de 2026
Luxemburgo admite a trámite la pregunta parlamentaria de Sehovic
La pregunta parlamentaria de Meris Sehovic sobre los efectos en los municipios fronterizos se presentó el 21 de octubre y fue declarada admisible el 22 de octubre. A 24 de octubre de 2026 seguía pendiente la respuesta ministerial. La admisión a trámite de una pregunta parlamentaria no implica la aprobación de ninguna exención.
- 21 de octubre de 2026
Ministro valón François Desquesnes: seleccionado el prestador de comercialización
En una respuesta parlamentaria escrita del 21 de octubre de 2026 (pregunta n.º 172 del 22 de septiembre de 2026 formulada por Germain Mugemangango), el ministro François Desquesnes confirma que el prestador encargado de la comercialización de las viñetas ha sido seleccionado conforme a la normativa de contratación pública. El pliego de prescripciones particulares y los contratos derivados regulan las misiones, la remuneración, el control y las eventuales posibilidades de subcontratación. La respuesta detalla asimismo los costes valones de inversión, mantenimiento y personal adicional para el periodo 2026–2029 y precisa que el dimensionamiento del control mediante cámaras ANPR aún no está cerrado. El nombre del prestador adjudicatario y la referencia del contrato no figuran en el anexo publicado.
- 19 de octubre de 2026
Exenciones fronterizas: se publica la respuesta escrita de Weyts
La respuesta escrita dirigida a la diputada Loes Vandromme, fechada el 24 de septiembre y publicada el 19 de octubre, no menciona exenciones fronterizas generales ni un estudio de impacto económico separado por región fronteriza. No obstante, el ministro Ben Weyts confirmó contactos con las autoridades neerlandesas y con representantes de las zonas fronterizas.
- 12 de octubre de 2026
Gobierno valón: trayectoria presupuestaria 2027–2029
El comunicado presupuestario del Gobierno valón mantiene la entrada en vigor prevista para el 1 de mayo de 2027 y describe controles realizados tanto mediante cámaras de reconocimiento automático de matrículas (ANPR) como por equipos móviles del SPW Finances. Este comunicado no constituye una aprobación parlamentaria definitiva.
- 10 de octubre de 2026
BENEGO solicita datos a los municipios fronterizos
El organismo de cooperación transfronteriza BENEGO solicitó a sus 22 municipios miembros datos sobre desplazamientos laborales, flujos de tráfico y efectos locales. Asimismo, dio cuenta de una respuesta flamenca anterior que descartaba exenciones fronterizas pero prometía un seguimiento de la situación. La carta original y su fecha exacta no fueron publicadas.
- 6 de octubre de 2026
Comisión del Parlamento flamenco: rechazo de una exención geográfica
El debate en comisión abordó la situación de las regiones fronterizas y la reforma del impuesto anual de circulación. Varios diputados citaron una moción del consejo provincial de Flandes Occidental y la petición de los municipios del Westhoek para eximir de la viñeta determinados tramos fronterizos. El ministro Weyts rechazó cualquier exención geográfica por considerarla discriminatoria y generadora de una nueva frontera interna. Explicó que había contactado recientemente con el embajador alemán y con su homólogo neerlandés, ambos descontentos, y que se estaban estudiando soluciones pragmáticas (incluida la posibilidad de compra cerca de la frontera). Según el ministro, Flandes y Valonia ya habían notificado el proyecto de viñeta a la Comisión Europea, mientras que Bruselas aún no había cofirmado el envío, aunque esperaba que se sumara. Esa declaración no constituye una decisión publicada de la Comisión Europea que apruebe o rechace el expediente.
Informe de comisión del Parlamento flamenco del 6 de octubre de 2026
- 6 de octubre de 2026
Crevits: la compensación del recargo municipal corresponde al ministro Weyts
En respuesta a Bart Claes, la ministra flamenca del Interior, Hilde Crevits, confirmó que la reforma del impuesto anual de circulación vinculada a la viñeta puede reducir los ingresos municipales derivados del recargo municipal (décime additionnel / opdeciem) en unos 30 millones de euros anuales sin compensación, según las cifras citadas. No obstante, el anteproyecto prevé un mecanismo de compensación a través de VLABEL (el Servicio Tributario Flamenco) para garantizar que ningún municipio reciba menos que en el ejercicio fiscal de 2026. Crevits precisó que tanto el recargo municipal como el mecanismo de compensación competen al ministro de Finanzas, Ben Weyts, y no al Fondo de los Municipios. Se trató de un debate en comisión, no de una nueva decisión gubernamental.
- 2 de octubre de 2026
Parlamento de Valonia: pregunta escrita sobre vehículos históricos
El diputado Eddy Fontaine preguntó al ministro Desquesnes si los vehículos históricos matriculados con placa «O» estarán sujetos a la viñeta y con qué tarifa. A 24 de octubre de 2026, la página parlamentaria seguía publicando únicamente la pregunta sin una nueva respuesta; sin embargo, la respuesta anterior de Desquesnes del 2 de septiembre de 2026 a la diputada Özlem Ozen ya precisaba que los vehículos con matrícula «O» siguen sujetos a las tarifas en función de la duración, sin exención específica.
Pregunta escrita del Parlamento de Valonia del 2 de octubre de 2026
- 2 de octubre de 2026
Collignon pregunta por los trabajadores transfronterizos no residentes
El diputado Christophe Collignon preguntó si los trabajadores que residen en países vecinos pero trabajan y tributan en Bélgica podrían beneficiarse de exenciones o reducciones tarifarias. A 24 de octubre de 2026, la página parlamentaria publicaba únicamente la pregunta escrita, a la espera de respuesta ministerial.
- 29 de septiembre de 2026
La comisión se opone a la resolución sobre ingresos municipales
Por seis votos en contra y tres a favor, la comisión parlamentaria recomendó no adoptar la propuesta de resolución n.º 655. Esta recomendación se refería a la garantía de los ingresos municipales: no constituía un rechazo de la viñeta en sí misma ni una votación definitiva en sesión plenaria.
- 28 de septiembre de 2026
La delegación luxemburguesa en el Benelux incluye la carta de exención en su orden del día
El orden del día de la delegación incluía la carta abierta en la que se solicitaba una zona de exención fronteriza delimitada entre Bélgica y Luxemburgo. La inclusión en el orden del día acredita que el asunto estaba programado, pero no demuestra la adopción de una decisión ni la celebración efectiva de un debate.
- 25 de septiembre de 2026
Gobierno flamenco: acuerdo de cooperación
El Gobierno flamenco aprobó el proyecto adaptado de acuerdo de cooperación y autorizó su firma. Tras los dictámenes del SERV y del MORA, otorgó una segunda aprobación de principio al anteproyecto de decreto de asentimiento, a condición de que todas las partes suscriban el acuerdo. Bajo esa misma condición, el texto se remite a la Comisión Flamenca de Supervisión (VTC) y al Consejo de Estado mediante una solicitud conjunta de las tres regiones. La decisión indica asimismo que las regiones notifican el expediente a la Comisión Europea. Esto no constituye una decisión publicada de la Comisión Europea ni una aprobación parlamentaria definitiva.
Decisión del Gobierno flamenco del 25 de septiembre de 2026 sobre el acuerdo de cooperación
- 24 de septiembre de 2026
Westhoekoverleg: moción relativa a las regiones fronterizas
La plataforma de concertación de alcaldes del Westhoek (Westhoekoverleg) adoptó una moción en la que solicita al Gobierno flamenco una evaluación de impacto específica para las regiones fronterizas y un régimen adaptado que incluya una franja fronteriza exenta de viñeta de al menos quince kilómetros. La moción constituye una petición política local, no un recurso judicial ni una decisión del Gobierno flamenco.
- 22 de septiembre de 2026
Gobierno luxemburgués: contactos ministeriales en Dublín
Tras la reunión informal de ministros de Transportes de la UE celebrada en Dublín, la ministra luxemburguesa de Movilidad, Yuriko Backes, comunicó mediante nota de prensa que había abordado la introducción de una viñeta belga para turismos con sus homólogos belga, francés y neerlandés con el fin de reforzar la coordinación.
Comunicado del Gobierno luxemburgués del 22 de septiembre de 2026
- 22 de septiembre de 2026
La petición pública luxemburguesa n.º 4185 se abre a firmas
La petición pública de Blerim Gorici solicita negociar exenciones o reducciones tarifarias. Presentada el 16 de julio y declarada admisible el 16 de septiembre, se abrió a la recogida de firmas del 22 de septiembre al 2 de noviembre de 2026. Su admisibilidad no concede ninguna exención ni inicia un procedimiento judicial.
- 18 de septiembre de 2026
Gobierno flamenco: segunda aprobación de principio
Tras los dictámenes del SERV, del MORA y de la VTC, el Gobierno flamenco aprobó por segunda vez en principio su anteproyecto de decreto y lo remitió al Consejo de Estado para dictamen. Este paso no constituye todavía una aprobación parlamentaria definitiva.
Decisión del Gobierno flamenco del 18 de septiembre de 2026 sobre el anteproyecto de decreto
- 10–11 de septiembre de 2026
Gobierno valón: aprobación en primera lectura
Valonia aprobó en primera lectura los proyectos de textos relativos al sistema común; el comunicado oficial se publicó el 11 de septiembre. Los textos se someten a continuación a los dictámenes preceptivos (Consejo Valón de Fiscalidad y Finanzas, Autoridad de Protección de Datos, Consejo de Estado). Aún quedan etapas procedimentales antes de su aprobación definitiva.
- 8 de septiembre de 2026
La VTC exige garantías adicionales de protección de datos
En su dictamen n.º 2026/074, la Comisión Flamenca de Supervisión (VTC) considera que el proyecto puede ofrecer garantías suficientes siempre que se cumplan requisitos adicionales: mayor concreción de las bases jurídicas, protección de los datos sensibles, evaluación de impacto (EIPD), minimización de datos y plazos de conservación más claros. Se trata de un dictamen consultivo condicionado, no de una aprobación definitiva.
- 4 de septiembre de 2026
Consejo de Movilidad de Flandes (MORA)
El MORA aprobó un dictamen muy crítico en el que afirma que la viñeta prevista no cumple ninguno de los cuatro principios que fijó en 2024 para una política de tarificación viaria eficaz y socialmente aceptada. Reclama avanzar hacia un peaje general por distancia y señala asimismo que el acuerdo de cooperación consolidaría esta estructura de tarifa plana (forfetaria) durante diez años. El dictamen tiene carácter consultivo y no paraliza por sí solo la tramitación de los textos.
- 2 de septiembre de 2026
Desquesnes desvincula la viñeta de la reforma general de la fiscalidad del automóvil
En el pleno del Parlamento de Valonia, en respuesta a Bruno Lefèbvre, el ministro Desquesnes indicó que se habían remitido notas a los Gobiernos valón, bruselense y flamenco con vistas a un acuerdo de cooperación sobre una viñeta común. Abordó la viñeta y la reforma más amplia del impuesto de circulación como dos expedientes distintos, manteniendo la reforma fiscal su propio calendario. Precisó que el objetivo era recaudar cerca de 500 millones de euros adicionales para el mantenimiento de las carreteras haciendo contribuir también a los vehículos con matrícula extranjera. En su intervención no expuso ningún mecanismo de compensación transitoria para el periodo comprendido entre el 1 de mayo de 2027 y una reforma fiscal ulterior. Se trata de una declaración ministerial, no de un decreto aprobado.
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- 2 de septiembre de 2026
Desquesnes: los vehículos históricos seguirán las tarifas según la duración
En respuesta a Özlem Ozen (pregunta escrita del 6 de julio de 2026), el ministro Desquesnes precisó que los vehículos históricos con matrícula «O» seguirán sujetos a la futura viñeta viaria, sin que esté prevista ninguna exención específica. No obstante, remitió a las fórmulas de corta duración (1 día, 10 días, 1 mes o 2 meses) contempladas en la Directiva (UE) 2022/362, de modo que un uso ocasional no obligue necesariamente a adquirir una viñeta anual. Es una respuesta ministerial, no el texto definitivo del decreto.
- 1 de septiembre de 2026
No se prevé ninguna categoría especial para los coches de empresa luxemburgueses
Según el ministro Desquesnes, los residentes belgas que conduzcan vehículos de empresa matriculados por sus empleadores en Luxemburgo estarán sujetos a las mismas normas que el resto de los usuarios. Esta respuesta parlamentaria preliminar no constituía un rechazo formal de una solicitud oficial de exención territorial del Gobierno luxemburgués.
- 1 de septiembre de 2026
La portavoz de la Comisión Europea confirma contactos con Bélgica
La portavoz de la Comisión Europea, Anna-Kaisa Itkonen, confirmó la existencia de contactos con los servicios de transporte, si bien indicó que debía verificar el resultado y el nivel de una posible reunión celebrada en verano. En la rueda de prensa no se anunció ni aprobación ni rechazo del proyecto.
- 31 de agosto de 2026
Una propuesta de resolución valona solicita una participación en los ingresos para los municipios
Los diputados Lefèbvre, Hanus, Crampont, Dejardin, Collignon y Morreale presentaron una propuesta de resolución en la que pedían una participación municipal duradera en los ingresos netos de la viñeta, la protección de la recaudación fiscal local y consultas previas. Se trataba de una iniciativa parlamentaria, no de un derecho aprobado.
- 31 de agosto de 2026
Respuesta de la Comisión Europea: ni aprobación ni rechazo
El comisario europeo Apostolos Tzitzikostas consideró que la información disponible resultaba insuficiente para evaluar el sistema. Recordó que la obligación de notificación previa invocada para los vehículos pesados no se aplica a los vehículos ligeros. La evaluación de conformidad puede realizarse tras la adopción de los textos, sin que la tarifa diaria para turismos pueda superar el 9 % de la tarifa anual.
- 27 de agosto de 2026
Diputados del partido luxemburgués DP solicitan una exención territorial
Los diputados luxemburgueses Marc Hansen, Corinne Cahen, Gusty Graas y Mandy Minella dirigieron una carta abierta al primer ministro belga, Bart De Wever, y al ministro-presidente valón, Adrien Dolimont, solicitando una zona de exención fronteriza delimitada. Se trata de una iniciativa parlamentaria publicada por un partido político, no de una decisión del Gobierno luxemburgués ni de una acción judicial.
- 24 de agosto de 2026
Consejo Socioeconómico de Flandes (SERV)
El SERV, que había recibido el 14 de julio de 2026 tres solicitudes de dictamen (sobre el decreto de la viñeta, el decreto de asentimiento y la reforma del impuesto anual de circulación), aprobó un dictamen conjunto. Sin rechazar los proyectos en principio, pide un seguimiento riguroso, información clara para conductores y empresas tanto en Bélgica como en el extranjero, y un control efectivo también respecto a los usuarios extranjeros. Asimismo, advierte de que la fórmula propuesta para el impuesto anual de circulación puede gravar más a algunos turismos eléctricos ligeros que a un turismo de gasolina comparable.
- 21 de agosto de 2026
Luxemburgo publica la respuesta conjunta a la pregunta parlamentaria n.º 4452
La respuesta escrita conjunta del 21 de agosto de 2026 de la ministra de Movilidad, Yuriko Backes, y del ministro de Asuntos Exteriores indica que Luxemburgo tuvo conocimiento del proyecto a través de las declaraciones gubernamentales valona y flamenca de 2024 y del acuerdo de principio de las tres regiones de julio de 2026. El asunto también se había abordado en una reunión bilateral celebrada en Gäichel el 23 de marzo de 2026 con el ministro federal belga de Movilidad. Tras el inicio del procedimiento legislativo, Luxemburgo solicitó al Gobierno valón aclaraciones, un eventual estudio de impacto global y el examen de una posible zona de exención fronteriza o de reglas específicas para vehículos policiales y de emergencia. Recordando las normas de la UE sobre libre circulación y no discriminación, el Gobierno luxemburgués precisó haber contactado con sus homólogos francés, alemán y neerlandés. La respuesta recoge las solicitudes y preocupaciones diplomáticas, pero no publica ningún rechazo valón ni concede exención alguna.
- 18 de agosto de 2026
Brabante Septentrional pide al Gobierno neerlandés que estudie vías jurídicas
El ejecutivo provincial de Brabante Septentrional (Noord-Brabant), en respuesta a preguntas escritas, afirmó que su objetivo es lograr la retirada de la viñeta viaria belga. Pidió al Gobierno nacional neerlandés que traslade sus objeciones a las regiones belgas y examine la posibilidad de emprender acciones jurídicas. Aunque en las consultas administrativas se habían expresado preocupaciones, estas aún no habían conducido a una anulación ni a un aplazamiento. La respuesta no deja constancia de ninguna demanda ya presentada, ni de un rechazo flamenco o valón a una petición concreta de exención, ni de la elección de exenciones fronterizas como estrategia principal. Las provincias de Zelanda y Limburgo figuran como socias en esta presión política.
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- 14 de agosto de 2026
Karremans expresa oficialmente las preocupaciones neerlandesas
En respuesta al diputado Hidde Heutink, el miembro del Gobierno neerlandés Vincent Karremans lamentó la carga económica adicional y afirmó haber trasladado sus preocupaciones al ministro flamenco competente. Indicó que velaría por el cumplimiento del principio de no discriminación y estudiaría medidas adicionales en caso necesario. No se anunció ninguna demanda judicial ni exención negociada.
- 11 de agosto de 2026
Desquesnes aborda la accesibilidad de los canales físicos de venta
En respuesta a Stéphane Hazée, el ministro Desquesnes señaló que la existencia de puntos de venta físicos constituía un objetivo. Sin embargo, las modalidades de venta, asistencia e información aún requerían coordinación interregional, normas de ejecución y contratos públicos pendientes de adjudicación. No anunció ningún centro de atención telefónica ya operativo.
- 11 de agosto de 2026
Desquesnes explica el reparto provisional de los ingresos
El ministro describió un fondo común para los ingresos procedentes de vehículos extranjeros y de leasing: tras una asignación anual a Bruselas, el saldo restante se repartiría a partes iguales entre Flandes y Valonia. Tanto las estimaciones como los detalles de aplicación seguían siendo provisionales.
- 16 de julio de 2026
El Gobierno de Bruselas aprueba formalmente la viñeta
En el pleno parlamentario del 17 de julio de 2026, el ministro de Finanzas, Dirk De Smedt, declaró que el Gobierno de Bruselas había aprobado formalmente, el día anterior, la implantación de una viñeta viaria en las principales redes de carreteras belgas. Describió una mejora de financiación de 30 millones de euros para Bruselas: 24,2 millones asumidos a partes iguales por las otras dos regiones y 5,8 millones correspondientes a la cuota valona del leasing. Aseguró que los automovilistas bruselenses no pagarían ni un euro más gracias a futuras reformas fiscales, excluyendo de dicho cálculo compensatorio la rebaja ya anunciada del 1 % en el impuesto sobre la renta de las personas físicas y la duplicación de la prima Be Home. La oposición criticó la falta de un mecanismo de compensación concreto. La fecha del 16 de julio se deduce de la mención «ayer» que figura en el acta del 17 de julio. Se trata de la exposición ministerial de un acuerdo de gobierno, no de una ordenanza publicada.
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- 15 de julio de 2026
El Parlamento flamenco rechaza dos propuestas de resolución contra la viñeta
El pleno del Parlamento flamenco rechazó la propuesta de resolución n.º 952 de Maurits Vande Reyde, que pedía descartar la viñeta prevista en favor de recortes del gasto (115 votos emitidos: 1 a favor, 72 en contra y 42 abstenciones). Asimismo, rechazó la propuesta de resolución n.º 953 de Gaby Colebunders, Jos D’Haese y Amina Vandenheuvel, que instaba a no introducir una viñeta viaria (115 votos emitidos: 20 a favor, 62 en contra y 33 abstenciones). Estas votaciones rechazan iniciativas de la oposición, pero no suponen la aprobación del decreto de la viñeta.
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- 15 de julio de 2026
Desquesnes presenta en el pleno estimaciones de ingresos
En respuesta a Jean-Paul Bastin, Caroline Cassart-Mailleux, Bruno Lefèbvre, Julien Liradelfo y Stéphane Hazée, el ministro Desquesnes calificó el acuerdo político alcanzado la semana anterior entre las tres regiones como un paso que aún debía plasmarse en instrumentos jurídicos vinculantes. Precisó que la viñeta tendrá carácter de impuesto, con la misma tarifa en las tres regiones para los vehículos de menos de 3,5 toneladas, quedando excluidas las motocicletas, los autocares y los vehículos prioritarios de emergencia. Citando la sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea contra el reembolso automático alemán para las matrículas nacionales, expuso varias estimaciones: unos 260 millones de euros anuales procedentes de matrículas no belgas, repartidos a partes iguales entre Flandes y Valonia tras deducir los 30 millones garantizados a Bruselas; un fondo adicional de 50 millones de euros derivado del leasing (25 millones para Valonia y 25 millones para Flandes); la financiación de los 30 millones de Bruselas a razón de 17,5 millones por parte de Valonia y 12,5 millones por parte de Flandes; lo que arroja entre 120 y 130 millones de euros netos adicionales al año para las carreteras valonas. Añadió que las tres administraciones volverían a reunirse con la Comisión Europea tras el periodo estival y que aún debía analizarse una reforma paralela de la fiscalidad automovilística valona. Estas cifras son estimaciones expuestas en sesión plenaria, no un decreto aprobado, y una respuesta parlamentaria posterior confirmó el carácter provisional del reparto.
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- 15 de julio de 2026
El SPW Finances publica una nota informativa
La administración fiscal valona (SPW Finances) publicó una presentación general de la viñeta digital común prevista y señaló que, para los automovilistas valones, la medida debería resultar globalmente neutra desde el punto de vista fiscal.
- 15 de julio de 2026
Sehovic propone armonizar la tarificación viaria europea
En Luxemburgo, la moción n.º 4866 pedía una tarificación viaria armonizada a escala europea y consultas en el marco del Benelux. Presentada el 15 de julio y remitida a la Comisión de Finanzas el 8 de octubre, permanecía en estudio en comisión; no constituía una ley aprobada ni un recurso judicial.
- 14 de julio de 2026
El ministro federal Crucke aborda la información a los países vecinos
En respuesta a François De Smet, el ministro federal de Movilidad, Jean-Luc Crucke, confirmó la competencia exclusiva de las regiones y reiterados intercambios en la Conferencia Interministerial de Movilidad. Había instado a las regiones a informar previamente a los Estados vecinos y precisó que no disponía de más datos oficiales que los comunicados en la rueda de prensa regional.
- 14 de julio de 2026
Marc Hansen pide al Gobierno luxemburgués negociar una exención fronteriza
El diputado Marc Hansen preguntó si Luxemburgo había sido informado previamente, cuál era la postura del Gobierno y si negociaría con Bélgica una zona de exención fronteriza delimitada. Se trata de la pregunta de un diputado, distinta de la respuesta gubernamental publicada posteriormente.
- 14 de julio de 2026
Yves Cruchten presenta una moción de oposición
La moción n.º 4863 instaba a oponerse al proyecto belga y a emprender actuaciones en los ámbitos bilateral, del Benelux y europeo. Remitida a la Comisión de Finanzas el 8 de octubre, seguía en comisión y no acredita la interposición de una demanda judicial contra Bélgica.
- 13 de julio de 2026
De Smedt: el diseño de la compensación bruselense aún no está decidido
En la comisión de Finanzas del Parlamento de Bruselas, el ministro Dirk De Smedt declaró que aún no se había adoptado ninguna decisión formal sobre la configuración del sistema de compensación y que todavía no conocía su diseño concreto. Esperaba poder ofrecer detalles en septiembre y explicó su ausencia de la rueda de prensa interregional por su rechazo a comunicar antes de que existieran decisiones formales y se hubiera informado al Parlamento. La referencia a septiembre expresaba una previsión ministerial, no la prueba de que posteriormente se adoptara un modelo en esa fecha. El intercambio tuvo lugar en el marco de otra pregunta en comisión, no durante el examen específico de un proyecto sobre la viñeta.
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- 11 de julio de 2026
El eurodiputado Ruissen dirige una pregunta a la Comisión Europea
El eurodiputado Bert-Jan Ruissen presentó la pregunta prioritaria P-002867/2026 sobre posible discriminación, compensación a través de los impuestos sobre vehículos y cuantía de la tarifa diaria. Una pregunta parlamentaria no constituye una acción judicial ni una decisión de la Comisión.
- 10 de julio de 2026
El ministro valón François Desquesnes anuncia el acuerdo político de las tres regiones
El ministro valón de Movilidad publicó el acuerdo político de las tres regiones sobre los principios de una viñeta digital común para vehículos ligeros, junto con la tabla de tarifas anuales propuestas (125 / 100 / 90 € según la norma Euro o el estatuto de cero emisiones), los porcentajes aplicables a los periodos cortos y las multas administrativas de 70 / 140 / 210 €. Los textos legislativos aún debían redactarse y notificarse.
- 10 de julio de 2026
Gobierno flamenco: primera aprobación de principio
El Gobierno flamenco otorgó su primera aprobación de principio al anteproyecto de decreto por el que se introduce una viñeta viaria a partir del 1 de mayo de 2027 para los vehículos de motor con al menos cuatro ruedas y una masa máxima técnicamente admisible no superior a 3,5 toneladas. Asimismo, aprobó el proyecto de acuerdo de cooperación con Valonia y la Región de Bruselas-Capital y, a condición de que firmen todas las partes, el anteproyecto de decreto de asentimiento, solicitando el dictamen del SERV, del MORA y de la VTC.
Decisión del Gobierno flamenco del 10 de julio de 2026 sobre el anteproyecto de decreto
Decisión del Gobierno flamenco del 10 de julio de 2026 sobre el acuerdo de cooperación
- 2 de julio de 2026
El Gobierno de Bruselas aprueba un acuerdo de principio
El 13 de julio de 2026, el ministro Dirk De Smedt informó a la comisión de Finanzas de que el 2 de julio el Gobierno de Bruselas ya había aprobado un acuerdo de principio para implantar una viñeta en la red viaria principal belga, si bien los compromisos formales seguían supeditados a la recepción del expediente completo. Se trata de un testimonio ministerial posterior en comisión, no del acta publicada del Consejo de Ministros, y se distingue de la aprobación formal que situó el 16 de julio.
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- 30 de junio de 2026
Weyts: aún no hay acuerdo entre las tres regiones
En respuesta a Bart Claes, el ministro flamenco Ben Weyts indicó que las negociaciones interregionales seguían abiertas. Había remitido una última propuesta a sus homólogos, pero declinó revelar su contenido mientras no hubiera un acuerdo global que anunciar. Reiteró que el Derecho de la Unión no permite una viñeta exclusiva para extranjeros ni una compensación individual uno a uno para los residentes, citando la jurisprudencia sobre el proyecto alemán. En cambio, expuso el objetivo de alcanzar la neutralidad presupuestaria para el conjunto de los automovilistas flamencos mediante una reforma del impuesto anual de circulación. Calificó la cifra de 130 millones de euros como una estimación para un ejercicio completo —basada en los recuentos ANPR de matrículas extranjeras realizados por la policía federal y en datos nacionales—, lo que no exigía una puesta en marcha un 1 de enero. Dado que las viñetas de corta duración tendrían especial peso a partir del verano, el sistema debía estar operativo para el verano siguiente. Los contactos con la DG MOVE habían sido informales, sin notificación oficial ni dictamen escrito de la Comisión. Asimismo, condicionó cualquier acuerdo a la inexistencia de un peaje urbano en la Región de Bruselas-Capital o en la Ciudad de Bruselas, y confirmó que los vehículos eléctricos también estarían sujetos a la viñeta según una tarifa aún en negociación dentro del acuerdo de cooperación.
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- 16 de junio de 2026
Desquesnes: la neutralidad presupuestaria sigue siendo el objetivo
En respuesta a Caroline Cassart-Mailleux, el ministro Desquesnes confirmó la continuación de los análisis técnicos, jurídicos y presupuestarios. Aunque la neutralidad fiscal global seguía siendo el objetivo, el mecanismo concreto aún no se había decidido de forma definitiva.
- 3–9 de junio de 2026
Inspección de Finanzas flamenca y acuerdo presupuestario
La nota publicada junto con las decisiones posteriores del Gobierno flamenco recoge un dictamen favorable de la Inspección de Finanzas del 3 de junio de 2026 y un acuerdo presupuestario del 9 de junio de 2026 sobre el expediente de la viñeta. Se trata de trámites gubernamentales preparatorios, no de una aprobación parlamentaria.
- 2 de junio de 2026
Comisión del Parlamento flamenco
Nuevas preguntas parlamentarias abordaron el calendario, la participación de Bruselas y la conformidad con el Derecho de la UE. El ministro mantuvo el objetivo de 2027 mientras continuaban las negociaciones con las demás regiones.
Informe de comisión del Parlamento flamenco del 2 de junio de 2026
- 18 de mayo de 2026
De Smedt: Bruselas aún no participa plenamente en las negociaciones
En la comisión de Finanzas, el ministro Dirk De Smedt desmintió que Bruselas estuviera ya plenamente asociada a las negociaciones, señalando que seguía sin recibir documentos preparatorios formales pese a los contactos informales. La participación exigía respetar los intereses de Bruselas y una clave de reparto financiero equitativa, descartando distribuir los ingresos procedentes de conductores extranjeros en función de la longitud de la red viaria. Calificó la cifra de unos 40 millones de euros como una estimación ilustrativa de los ingresos brutos vinculados a los residentes bruselenses, y los 30 millones consignados en los cuadros presupuestarios de la coalición como ingresos netos tras neutralizar lo que pagarían los residentes de Bruselas. El mecanismo de compensación aún debía diseñarse teniendo en cuenta los problemas jurídicos de la compensación alemana uno a uno. Son explicaciones ministeriales en comisión, no un decreto adoptado. Los cálculos divergentes sobre la longitud de la red que figuran en el acta no se recogen aquí como estadística verificada. El documento de la comisión está fechado el 18 de mayo de 2026; las fechas de marzo que aparecen en los índices corresponden a las fechas de registro de las preguntas.
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- 28 de abril de 2026
Weyts informa de contactos con su homólogo neerlandés
El ministro Weyts indicó que proseguían las negociaciones financieras con Bruselas y que había conversado con el ministro neerlandés de Movilidad, quien se mostró poco entusiasta. Estos contactos europeos y bilaterales no equivalían a una aprobación de la Comisión ni a un recurso jurídico formal neerlandés.
- 24 de marzo de 2026
Desquesnes expone el estado de las negociaciones en curso
El reparto de ingresos y los efectos presupuestarios seguían sin cerrarse. El ministro Desquesnes mencionó contactos europeos preliminares, a los que seguiría una fase formal una vez consolidado el modelo común, considerando aún prematuro anunciar un calendario definitivo.
- 23 de marzo de 2026
Reunión bilateral en Gäichel con el ministro federal belga de Movilidad
Según la respuesta posterior de Luxemburgo, del 21 de agosto de 2026, a la pregunta n.º 4452, la viñeta belga para turismos se abordó en una reunión bilateral celebrada en Gäichel el 23 de marzo de 2026 con el ministro federal belga de Movilidad, Clima y Transición Ecológica. La respuesta luxemburguesa menciona ese encuentro previo; no se trata de un comunicado belga publicado ese día.
- 11 de marzo de 2026
Desquesnes informa de una reunión ministerial tripartita
En el pleno del Parlamento de Valonia, en respuesta a Arnaud Dewez, el ministro Desquesnes indicó que el viernes anterior, 6 de marzo de 2026, él y el ministro-presidente valón se habían reunido con sus homólogos flamencos y bruselenses. Señaló que las conversaciones avanzaban con el objetivo compartido de implantar una viñeta en 2027 en las redes viarias de las tres regiones, aunque quedaban modalidades por negociar. Recordó asimismo la declaración de política regional valona del 14 de julio de 2024 y el posterior acuerdo de gobierno flamenco. Esta intervención en el pleno no da cuenta de un acuerdo de cooperación ya firmado.
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- 10 de marzo de 2026
La provincia de Zelanda responde sobre la oposición regional
La provincia de Zelanda confirmó el envío de una carta conjunta con Brabante Septentrional y Limburgo en la que se pedía la intervención del Gobierno nacional neerlandés. A falta de una propuesta legislativa belga completa, aún no cabía presentar objeciones formales ni recursos. El documento acredita presión política regional, no un proceso judicial en curso.
- 3 de marzo de 2026
Comisión del Parlamento flamenco
Tras la formación de un nuevo Gobierno regional en Bruselas, el ministro Weyts indicó que el acuerdo de coalición bruselense prevé sumarse a Flandes y Valonia en una viñeta armonizada, supeditado al respeto de los intereses de Bruselas y a una clave equitativa de reparto de ingresos. Confirmó contactos europeos y reiteró que queda descartada una tasa aplicable únicamente a extranjeros o una compensación uno a uno. El orden del día de la comisión recogió también las críticas neerlandesas a la iniciativa flamenco-valona.
Informe de comisión del Parlamento flamenco del 3 de marzo de 2026
- 24 de febrero de 2026
Desquesnes informa de contactos con el Gobierno de Bruselas en funciones
El ministro Desquesnes dio cuenta de una reunión celebrada el 29 de enero de 2026 con ministros bruselenses en funciones, entre ellos Elke Van den Brandt. Las cuestiones presupuestarias seguían abiertas y fijar una fecha firme de entrada en vigor se consideraba prematuro.
- 19 de febrero de 2026
Weyts y De Ridder responden sobre los estudios preparatorios
La respuesta escrita coordinada dirigida al diputado Bogdan Vanden Berghe (fechada el 19 de febrero y publicada el 13 de marzo de 2026) precisaba que los análisis habían sido elaborados internamente por la Administración y que no se habían encargado estudios externos, sin que ello excluyera futuras contrataciones públicas.
- 4 de febrero de 2026
Weyts: los Países Bajos han sido informados por cortesía, sin que exista decisión formal
En respuesta a Bart Claes, el ministro Ben Weyts señaló que la oposición neerlandesa se dirigía contra una decisión formal que aún no existía. Las conversaciones entre los Gobiernos regionales sobre la implantación concreta seguían en curso y todavía no se había alcanzado ningún acuerdo interregional. Explicó que, por cortesía y buena vecindad, había mantenido informados a los Países Bajos a través de su embajada, lo que podía haber alimentado el debate público en ese país. No mencionó ninguna solicitud oficial de exención ni ningún rechazo. Una alusión realizada en la misma sesión a un litigio pendiente sobre el proyecto «Spartacus» se refería a otro expediente distinto.
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- 3 de febrero de 2026
Desquesnes informa de la reunión bilateral del 29 de enero con Flandes
En la comisión valona, el ministro Desquesnes indicó que el jueves 29 de enero de 2026 él y el ministro-presidente Adrien Dolimont se habían reunido con el ministro-presidente flamenco Matthias Diependaele y el ministro Ben Weyts. Calificó las conversaciones de constructivas y orientadas a implantar la viñeta en 2027, añadiendo que, según su conocimiento, sus homólogos de Bruselas solo habían solicitado hasta entonces una reunión a través de la prensa, pero que Valonia deseaba reunirse con ellos con prontitud. Confirmó intercambios técnicos con los servicios de la Comisión Europea sobre no discriminación, proporcionalidad y normas de tarificación de las redes, asegurando que no se adoptaría ninguna decisión definitiva sin garantías europeas suficientes. La neutralidad presupuestaria global seguía siendo el objetivo mediante la definición de un derecho de uso de carácter fiscal, mientras continuaba abierta la distinción jurídica entre impuesto y tasa. Esta reunión con Flandes es independiente del encuentro celebrado ese mismo 29 de enero con ministros bruselenses en funciones, recogido en la entrada del 24 de febrero.
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- 27 de enero de 2026
El Parlamento neerlandés interpela al ministro Robert Tieman
El ministro Robert Tieman declaró en el Parlamento neerlandés que aún no había recibido información oficial y se comprometió a contactar con sus homólogos belgas, consultar a las regiones fronterizas y plantear el asunto en el Benelux, mientras los diputados reclamaban frenar el proyecto o limitar sus efectos. El debate tuvo lugar el 27 de enero y el acta oficial se publicó el 18 de marzo de 2026.
- 22 de enero de 2026
Bruselas solicita formalmente sumarse a las consultas interregionales
En el pleno de Bruselas del 23 de enero de 2026, el ministro Dirk De Smedt anunció que el día anterior el Gobierno de Bruselas había decidido pedir formalmente su incorporación a la consulta interregional, al no haber recibido aún ninguna invitación oficial de los demás Gobiernos regionales. Preveía reunirse la semana siguiente con representantes flamencos sobre los aspectos presupuestarios y fiscales y pidió que se asociara al ministro-presidente. La fecha del 22 de enero se deduce de la mención «ayer» en el acta del 23 de enero; no demuestra que la reunión prevista llegara a celebrarse y es distinta de los encuentros del 29 de enero.
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- 21 de enero de 2026
Desquesnes: una viñeta digital modulada según la duración
El mismo día, en el pleno valón, en respuesta a Jean-Paul Bastin, Bruno Lefèbvre y Grégory Chintinne, el ministro Desquesnes indicó que Valonia y Flandes preparaban un mecanismo conforme a la normativa europea sobre viñetas. Aún debían celebrarse consultas paralelas con la DG MOVE y la DG TAXUD para evitar repetir el precedente de la viñeta alemana, declarada inaplicable por el Tribunal de Justicia de la Unión Europea. Precisó que no se trataría de un adhesivo físico, sino de una viñeta completamente digital, controlada mediante cámaras ANPR y con duraciones de entre un día y un año. Quedaba por negociar el reparto de la recaudación procedente de usuarios no belgas —incluidos los vehículos de leasing— y expresó su deseo de que Bruselas se sumara. Estaba prevista una reunión con sus homólogos flamencos antes de finales de enero. Aunque el objetivo seguía siendo la neutralidad fiscal global para el contribuyente valón, los instrumentos de compensación no podían elegirse antes de fijar los importes con Flandes. Esta declaración es distinta de la sesión plenaria celebrada ese mismo día en el Parlamento flamenco.
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- 21 de enero de 2026
Pleno del Parlamento flamenco: recordatorio de los principios de trabajo
El ministro Ben Weyts reiteró los principios rectores: una viñeta digital vinculada a la matrícula para el uso de las redes viarias principales de Flandes y Valonia (excluida la red viaria local), un enfoque tarifario único y el mantenimiento del peaje por kilómetro para los camiones. Advirtió de nuevo contra una compensación individual uno a uno para los residentes que vulneraría el Derecho de la UE, citando el caso alemán.
Informe plenario del Parlamento flamenco del 21 de enero de 2026
- 20 de noviembre de 2025
De Ridder remite el expediente de la viñeta al ministro de Finanzas Weyts
La comisión de Movilidad del Parlamento flamenco debatió el proyecto de presupuesto de gastos los días 13 y 20 de noviembre de 2025 (informe depositado el 2 de diciembre de 2025). Un diputado señaló que se habían consignado 130 millones de euros para 2027 y preguntó si se cerraría un acuerdo antes de finales de 2025 y si resultaba realista prever ingresos desde 2027. En su respuesta, la ministra de Movilidad, Annick De Ridder, remitió el expediente de la viñeta para usuarios extranjeros al ministro de Finanzas, Ben Weyts, quien mantenía intensas negociaciones. Añadió que el acuerdo con el Gobierno valón estaba muy avanzado, mientras que Bruselas seguía sin contar con un Gobierno con plenas competencias. El informe no aprueba la viñeta ni confirma por sí mismo la cifra de 130 millones de euros como estimación definitiva.
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- 29 de abril de 2025
Comisión del Parlamento flamenco
En respuesta a una pregunta sobre tarificación viaria y viñeta, el ministro Ben Weyts señaló que la viñeta digital requiere un acuerdo de cooperación interregional y que las modalidades aún no pueden fijarse sin un acuerdo al menos con Valonia. Vinculó cualquier implantación a evitar una subida fiscal para los residentes a través del impuesto anual de circulación.
Informe de comisión del Parlamento flamenco del 29 de abril de 2025
- 28 de enero de 2025
Desquesnes informa de los primeros intercambios entre administraciones
El ministro Desquesnes informó de un primer intercambio técnico entre administraciones a mediados de noviembre de 2024. Las conversaciones políticas y administrativas proseguían, todavía sin Bruselas. Esa reunión previa se conoce a través de esta respuesta ministerial.
- 4 de octubre de 2024
Gatz: Bruselas aún desconoce los planes de las demás regiones
En respuesta a Jonathan de Patoul en el pleno de Bruselas, el ministro de Finanzas en funciones, Sven Gatz, declaró que Bruselas no conocía ni el objetivo perseguido ni las decisiones previstas por Valonia y Flandes. Precisó que los ministros en funciones podían recabar información, pero que las decisiones políticas corresponderían al siguiente Gobierno con plenas funciones. Asimismo, planteó dudas sobre la compatibilidad con el Derecho de la UE de un gravamen centrado en los extranjeros y sobre su articulación con Viapass. Estas palabras expresaban incertidumbre política y jurídica, no una declaración formal de ilegalidad ni una decisión bruselense de implantar una viñeta. La pregunta se registró el 3 de octubre y se respondió el 4 de octubre de 2024.
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- 17 de septiembre de 2024
Desquesnes esboza el nuevo proyecto interregional
Ante el Parlamento de Valonia, el ministro Desquesnes describió una viñeta electrónica modulada en función del tiempo para los vehículos ligeros, junto con el objetivo de mantener la estabilidad fiscal global para los residentes valones. Abogó por la cooperación interregional, quedando pendientes de establecer los contactos oficiales con las nuevas autoridades flamencas y bruselenses.
- Septiembre de 2024
Gobierno flamenco: acuerdo de gobierno 2024–2029
El acuerdo de gobierno flamenco (_Regeerakkoord_ 2024–2029) se compromete a implantar un sistema digital para que los vehículos extranjeros no sujetos al peaje por kilómetro aplicable a los camiones contribuyan también al uso de las carreteras. Parte del principio europeo de igualdad de trato (mismas tarifas a prorrata que para los residentes) e indica que la medida no debe suponer, en la práctica, un incremento de las tarifas actuales para los flamencos.
Acuerdo de coalición flamenco 2024–2029 (página de publicación)
- 11 de julio de 2024
Gobierno valón: Declaración de Política Regional 2024–2029
La Declaración de Política Regional (_Déclaration de politique régionale_ 2024–2029) valona prevé que el Gobierno implantará un derecho de uso (viñeta) conforme a las normas europeas antes del final de la legislatura, con el fin de que los usuarios belgas y extranjeros contribuyan a la calidad de la red viaria valona que utilizan. Se trata de un compromiso de coalición, no de un decreto en vigor.
- 10 de julio de 2023
Henry y Matagne debaten sobre la viñeta
El ministro Philippe Henry señaló la ausencia de la viñeta en el acuerdo de gobierno de entonces e invocó restricciones europeas. El diputado Julien Matagne replicó que la prohibición europea de tarifas forfetarias afectaba únicamente a los vehículos pesados. Se trata de posiciones parlamentarias contrapuestas, no de una prohibición general de la UE respecto a las viñetas para turismos.
- 20 de abril de 2021
Elio Di Rupo explica la falta de aplicación de los proyectos anteriores
El ministro-presidente valón, Elio Di Rupo, atribuyó la no implantación de una viñeta para vehículos ligeros al elevado coste de la inversión frente a unos ingresos estimados limitados. Distinguió el acuerdo político de 2011 del acuerdo formal de cooperación de 2014, que finalmente se limitó a los camiones.
- 28 de octubre de 2020
Philippe Henry: la viñeta no figura en la agenda valona
El ministro Philippe Henry declaró que la implantación de una viñeta de autopista no figuraba entonces en la agenda del Gobierno valón. Era una posición política gubernamental, no una prohibición jurídica.
- 19 de abril de 2019
Jean-Luc Crucke expone la preferencia histórica de Valonia
El entonces ministro valón de Finanzas, Jean-Luc Crucke, afirmó que Valonia había preferido tradicionalmente una viñeta de tarifa fija, recordando el acuerdo político de 2011, mientras persistían las divergencias entre las regiones. No anunció su implantación.
- 8 de julio de 2015
Christophe Lacroix examina un escenario de viñeta valona
El ministro Christophe Lacroix analizó una viñeta hipotética de 30 euros y estimó sus posibles ingresos, subrayando que cualquier compensación no podía discriminar a los ciudadanos de la UE. Dicho importe constituía una hipótesis de trabajo, no una tarifa aprobada.
- 2014
El MORA informa de preparativos aún incompletos
El informe de movilidad de 2014 del MORA indica que la arquitectura del sistema, revisada tras las observaciones de la Comisión Europea, seguía incompleta y que su introducción no podía producirse antes de 2016. Estos elementos desmienten que el proyecto hubiera quedado definitivamente abandonado en 2013.
- 15 de mayo de 2013
Los Países Bajos preguntan por soluciones adaptadas para las regiones fronterizas
La ministra neerlandesa de Infraestructuras, Melanie Schultz van Haegen, respondió a preguntas parlamentarias formuladas el 3 de abril de 2013 mediante una carta fechada el 15 de mayo de 2013. Indicó que, en la siguiente reunión del grupo de trabajo de la Unión Benelux sobre tarificación viaria, los Países Bajos plantearían la preocupación de las regiones fronterizas y preguntarían qué opciones adaptadas podrían existir para sus residentes. Informó de que las conversaciones con las autoridades flamencas habían mostrado que la DG MOVE, en octubre de 2012, había señalado que la cobertura de toda la red debía limitarse para permitir el paso del tráfico de tránsito, y que los belgas, al igual que los extranjeros, debían poder elegir entre una viñeta anual y una de corta duración. Añadió que el Tratado del Benelux no impone un límite más estricto que el Derecho de la UE. No se concedió ninguna exención y esta carta no recoge ninguna sentencia por incumplimiento.
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- 27 de febrero de 2013
La ministra neerlandesa traslada sus preocupaciones a Hilde Crevits
En esa misma carta del 15 de mayo de 2013, la ministra Schultz van Haegen precisó que el 27 de febrero de 2013 había conversado con la ministra flamenca de Movilidad, Hilde Crevits, sobre los planes belgas relativos a una tasa por kilómetro y a una viñeta. Flandes deseaba que los Países Bajos introdujeran también una tasa por kilómetro para avanzar conjuntamente. Schultz declaró que los Países Bajos no tenían intención de implantarla y expuso las reservas neerlandesas ante los planes belgas. La carta no registra ningún acuerdo de exención ni proceso judicial.
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- 14 de febrero de 2011
Los Países Bajos piden un trato equitativo para los vehículos neerlandeses
En una carta del 14 de febrero de 2011, Melanie Schultz van Haegen escribió que Bélgica estudiaría una futura modificación del impuesto de circulación en la que la viñeta era una de las opciones posibles y se aplicaría entonces también a los vehículos neerlandeses, con 2013 como horizonte. Subrayó que para los Países Bajos era importante que los vehículos neerlandeses no fueran gravados de forma desproporcionada, que los planes se mantuvieran dentro del marco europeo y que Bélgica había aceptado mantener informados a los Países Bajos. La carta no constituye una ley belga definitiva sobre la viñeta ni concede ninguna exención.
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- 21 de enero de 2011
Las tres regiones alcanzan un acuerdo político sobre fiscalidad viaria
El acuerdo político preveía una tasa por kilómetro para los camiones y una viñeta en función de la duración para los vehículos ligeros. En 2021, Elio Di Rupo aclaró que dicho acuerdo político carecía de fuerza jurídica vinculante; la viñeta para vehículos ligeros nunca llegó a implantarse.
- 23 de marzo de 2007
El Gobierno flamenco prosigue las consultas
Una nota oficial posterior recoge la decisión del 23 de marzo de 2007 de continuar las consultas con los Países Bajos, los países vecinos y la Comisión Europea, al dejar de considerarse viable el objetivo de enero de 2008. Este aplazamiento respondió a una decisión política, no a una anulación judicial.
- 2007
El SERV constata el abandono de la anterior propuesta de tarifa fija
El SERV indicó que la opción de una viñeta de tarifa fija se había abandonado tras las consultas europeas y las fuertes objeciones neerlandesas, recomendando estudiar una tarificación inteligente por distancia. Esto se refiere al proyecto anterior, no a la propuesta para 2027.
- 4 de octubre de 2005
El Parlamento flamenco debate el anuncio valón de Michel Daerden
La ministra Kathleen Van Brempt abordó el anuncio realizado en septiembre de 2005 por el ministro valón Michel Daerden, que apuntaba a enero de 2006. Dado que el acta parlamentaria menciona fechas contradictorias de septiembre, no se fija aquí un día concreto. El diputado Ludwig Caluwé recordó asimismo la iniciativa de 2002 y debates anteriores sin fecha.
- 26 de octubre de 2004
Kathleen Van Brempt confirma el objetivo de la coalición
La ministra confirmó el objetivo de la coalición de sustituir el impuesto de circulación por una viñeta, señalando que aún se requerían análisis jurídicos y cooperación interregional antes de poder anunciar una fecha de introducción.
- 10 de febrero de 2004
La comisión rechaza la propuesta de resolución n.º 1932
La comisión rechazó la propuesta de resolución de 2003 por 14 votos en contra y 11 a favor (informe publicado el 11 de febrero de 2004). Fue un rechazo parlamentario en comisión, no una sentencia judicial.
- 30 de octubre de 2003
Decaluwe y Caluwé presentan la propuesta de resolución n.º 1932
Los diputados Carl Decaluwe y Ludwig Caluwé presentaron una propuesta de resolución para sustituir los impuestos existentes sobre vehículos por una viñeta flamenca. Era una iniciativa parlamentaria, no una ley aprobada.
- 16 de enero de 2002
Primera propuesta contemporánea verificada de una viñeta para turismos
El grupo CD&V propuso en el Parlamento flamenco una viñeta para financiar las infraestructuras viarias. Es la propuesta contemporánea para turismos más antigua verificada directamente en esta revisión, sin perjuicio de posibles debates políticos anteriores en Bélgica.